Sete organizações do Reino Unido, incluindo Johnson Matthey, startup de tecnologia Britishvolt e a Universidade de Oxford, anunciaram a formação de um consórcio para desenvolver baterias de estado sólido para veículos elétricos.
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No âmbito do projeto conjunto, está prevista a construção de uma unidade de produção onde serão desenvolvidos protótipos e tecnologias para a produção em massa de baterias. Um dos integrantes do consórcio foi o Instituto Faraday (com participação financeira do estado), cujos especialistas auxiliarão no desenvolvimento de soluções.
Christian Gunther, Chefe de Desenvolvimento de Materiais de Baterias da Johnson Matthey, observou que os principais motivadores para a próxima geração de baterias serão a extensão da gama de veículos elétricos, bem como novos padrões de segurança, já que baterias de estado sólido são mais confiáveis para operar.
Atualmente, a maioria dos fabricantes de automóveis está desenvolvendo ativamente veículos elétricos devido aos novos requisitos impostos pelos reguladores chineses e europeus para os padrões de emissão de dióxido de carbono. Atualmente, a alimentação das máquinas é feita, na maioria dos casos, por baterias de lítio, tecnologia esta baseada na utilização de eletrólitos líquidos ou hélio.
Grandes marcas como Ford e BMW estão agora demonstrando interesse em baterias de estado sólido, estão investindo ativamente no desenvolvimento de baterias de estado sólido, que oferecem maior capacidade (e, portanto, maior alcance com uma única carga) e são mais seguras porque não contém materiais inflamáveis.
A Britishvolt planeja construir uma fábrica de baterias no norte da Inglaterra, que será inaugurada em 2023. A construção das unidades de produção está dividida em três fases, na última – em 2027 – está prevista a produção de baterias de estado sólido. No início desta semana, a Britishvolt fechou um acordo com a empresa suíça de matérias-primas Glencore para fornecer o cobalto necessário para a fabricação de baterias.
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