Na área da escola técnica mais alta de Ingolstadt no ponto de ônibus, foram instalados dois radares especiais, que são projetados para evitar veículos acidentais em pedestres. O sistema é especificamente transferido fora dos veículos, que evitará zonas cegas para qualquer carro no distrito em qualquer clima e em qualquer ambiente de estrada. Mas a integração de tal proteção no sistema da infraestrutura do carro não acontecerá tão cedo.
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Os radares de rua desenvolvem e experimentando o Instituto Fraunhofer. Construído em carros radar, tudo o que eles são perfeitos, e hoje eles estão longe disso, eles quase sempre serão tropeçados em obstáculos e eles não vão olhar para a esquina. Portanto, um pedestre pode estar em frente ao capô do carro a qualquer momento, e o sistema de abraçamento embutido no carro pode pular. Pelo contrário, se em locais de cluster de pessoas perto da estrada haverá uma instalação local de radar, ela sempre será capaz de enviar um alarme se o pedestre for para o lado da estrada.
No sistema da infraestrutura de carro da máquina na zona de movimento pedestre será capaz de receber um sinal de aviso e no futuro, mesmo independentemente ativar o sistema de freio se a trajetória do transporte ameaçará a vida de um pedestre. A automação de veículos vai nessa direção e algum dia algo assim será amplamente implementado em prática.
Radar de rua. Fonte da imagem: A. SHOYKHETBROD / FRAUNHOFER FHR
Criado na instalação de radar Fraunhofer com vários emissores e receptores (MIMO) digitaliza a zona de responsabilidade uma vez em 100 segundos e antes de enviar um alarme primeiro identifica objetos como pessoas em movimento. Em seguida, determina a velocidade e direção do movimento do pedestre, e somente depois disso, se uma pessoa se dirigia para a estrada, publica um sinal de aviso.