Neste verão, o primeiro trem de passageiros movido a hidrogênio da América do Norte começou a operar no Canadá. A operação de demonstração do Coradia iLint francês continuará até o final de setembro – os criadores esperam que isso contribua para a introdução de tais veículos no Canadá e nos Estados Unidos.
Fonte da imagem: Alstom
De acordo com o Hydrogen Business Council local de Ontário, que se dedica a promover a implantação de tecnologias de hidrogênio, o impacto mais importante será a conscientização local sobre o transporte de hidrogênio e o aumento do conforto psicológico ao usar tecnologias de hidrogênio. O trem atravessa a província de Quebec, da capital local – a cidade de Quebec até Baie Saint-Paul e vice-versa. A viagem só de ida leva 2,5 horas, as viagens duram até 30 de setembro. A velocidade máxima do trem é de 140 km/h, tem capacidade para transportar 120 pessoas em dois vagões de passageiros.
Segundo a francesa Alstom, que produziu o trem, as características de aceleração e frenagem são comparáveis às dos trens clássicos a diesel, mas não há emissões nocivas. Na própria Europa, muitos trens elétricos movidos a fios de contato são usados, e as opções de hidrogênio são ideais para longas distâncias, por exemplo, no Canadá, com seus grandes espaços e densidade populacional relativamente baixa. O mesmo se aplica até certo ponto aos Estados Unidos, em qualquer caso, a estados individuais.
No entanto, o mesmo modelo já foi testado com sucesso em oito países europeus. Assim, 14 trens começaram a circular nas estradas alemãs no ano passado. Os testes de trens movidos a hidrogênio começaram em 2018 e contratos adicionais já foram assinados com Alemanha, Itália e França. É relatado que, no total, os compradores europeus encomendaram 41 composições.
O Coradia iLint usa cerca de 50 kg de hidrogênio diariamente. A mesma viagem usando motores padrão levaria aproximadamente 500 litros de óleo diesel. A única emissão dos motores é o vapor d’água da reação do hidrogênio e do oxigênio nas células de combustível que geram energia.
Vale a pena notar que com o novo trem de hidrogênio nem tudo é tão bom quanto parece à primeira vista. Um caminhão movido a diesel é usado para transportar hidrogênio – no futuro, o gás deverá ser recebido no local de reabastecimento. Além disso, a mídia já está se perguntando quantas emissões foram para a atmosfera durante a entrega da Europa para o Canadá. Porém, o trem, pelo menos, não precisará ser devolvido – a partir de setembro ele será testado em outras cidades da América do Norte. No futuro, não está descartada a disseminação desse transporte em muitas regiões americanas. Acredita-se que tais trens ecológicos, graças ao uso de tecnologias “verdes”, possam compensar com uma margem os danos ambientais causados u200bu200bdurante a entrega de hidrogênio a eles e o transporte dos próprios trens através do Atlântico.