A Tesla está disposta a se contentar com algumas margens de lucro por cento em veículos elétricos, mas os negócios relacionados se beneficiarão mais. Aqueles que desejam alugar seus próprios carros também não ficarão de fora – neste caso, até dez veículos elétricos Tesla funcionarão simultaneamente para um motorista de táxi.
Fonte da imagem: Shutterstock
Elon Musk prometeu repetidamente que o serviço de táxi automático se tornará um tipo especial de negócio sob a proteção da Tesla. Os proprietários de carros poderão obter renda adicional enquanto seus carros transportam passageiros comerciais de maneira independente ou dividir o custo de manutenção dos carros com amigos e conhecidos. Fazendo uma analogia com os serviços modernos Lyft e Uber, o chefe da Tesla explicou que, no futuro, um motorista de táxi será capaz de manter uma frota de dez táxis automáticos, ganhando uma renda desproporcionalmente maior do que dirigir um veículo diretamente. Uma pessoa, nesse sentido, será mais como um pastor, como Máscara observou ironicamente.
Os algoritmos de direção autônoma significativamente revisados permitirão que a Tesla expanda a lista de clientes que terão acesso à opção Full Self Driving até o final do ano. Os primeiros clientes como testadores já tiveram acesso a ele este mês. Com uma frota de um milhão de veículos elétricos, a Tesla pode melhorar rapidamente seu programa de direção automática com base na experiência do mundo real e em situações de direção reais, não em simulação. Nenhuma simulação pode prever aqueles “casos extremos” que acontecem na realidade, como disse Elon Musk. Isso definitivamente contrasta com o ponto de vista do chefe da NVIDIA, que está convencido de que somente em condições de simulação é possível prever todas as situações de estrada mais bizarras. Como se costuma dizer, todo maçarico elogia seu pântano.
Fonte da imagem: Tesla
As capacidades da rede neural proprietária, Máscara enfatizou, permitem que os veículos elétricos da Tesla se sintam confiantes em lugares onde nunca estiveram antes, sem mapas digitais detalhados do terreno ou conexão com a rede global. Como uma pessoa, em condições novas e desconhecidas, o carro será capaz de se mover de forma independente.
Um dos analistas perguntou ao chefe da Tesla se ele mudaria sua atitude em relação aos sensores óticos (lidars) se eles fossem dados à empresa de forma absolutamente gratuita. Máscara respondeu que ainda não os considerava necessários para manter o sistema de piloto automático funcionando, mesmo que o uso de lidars não valesse um centavo. Máscara também prometeu pensar na proposta do acionista, segundo a qual a função de piloto automático remunerado deveria ser atribuída a um cliente específico, mesmo que o carro elétrico seja substituído por um novo.
O fundador da Tesla também vê boas perspectivas no setor de seguros de automóveis. De uma forma ou de outra, a empresa coleta dados sobre a movimentação de seus veículos elétricos, estima o número de acidentes que ocorrem a cada instância, então será razoável e lucrativo usar essas estatísticas para o seu próprio negócio de seguros. O cliente também poderá economizar, pois sua taxa de seguro pessoal será otimizada levando-se em consideração o grau de risco pessoal. Elon Musk está convencido de que a empresa pode ganhar um bom dinheiro com serviços de seguros de automóveis.
Finalmente, a venda do software necessário para conduzir veículos elétricos autonomamente aumentaria significativamente as margens em relação aos fabricantes de automóveis clássicos. Em seu Twitter, Elon Musk disse que a partir de segunda-feira o custo da opção Full Self Driving aumentará dos atuais mil para 0 mil. Este não é o primeiro aumento no custo da opção, apenas mostra o desejo da empresa de ganhar seriamente com a função de piloto automático.