O Lexus RZ 450e elétrico terá um volante em vez de um volante e uma relação de transmissão variável

A Toyota Motor Corporation marcou ontem a data para o anúncio do primeiro carro elétrico produzido em massa da Lexus: o crossover RZ 450e, que compartilha uma plataforma com o Toyota bZ4X e o Subaru Solterra, será lançado em 20 de abril deste ano. Ao longo do caminho, foi publicada uma foto do interior da novidade, na qual o volante de formato característico estava no centro das atenções, substituindo o habitual volante redondo.

Fonte da imagem: Lexus

Não se pode argumentar que esta é uma inovação absoluta para a Toyota, porque o crossover bZ4X relacionado também é equipado com um volante, mas apenas como opção para certos níveis de acabamento. Não se pode descartar que, para destacar o componente premium do carro elétrico Lexus, o fabricante considere necessário equipá-lo com um volante em todos os níveis de acabamento.

A Tesla atraiu muita atenção ao substituir o volante familiar por um volante nos modelos emblemáticos Model S e Model X após a remodelação do ano passado. O problema era que o booster elétrico mantinha uma relação de transmissão constante e era muito inconveniente interceptar o volante ao manobrar. A Toyota levou em consideração esse erro de um concorrente e, portanto, privou a direção de seus veículos elétricos de uma conexão mecânica com as rodas dianteiras. Isso possibilitou perceber a característica progressiva do booster elétrico; no modo mais “afiado”, o volante deve ser girado apenas 150 graus para que as rodas se movam de uma posição extrema para outra. Ao dirigir em alta velocidade, a característica deve mudar para garantir a segurança adequada.

Como a Lexus se diferenciará em termos das características da usina também não está completamente claro. O Toyota bZ4X tem versões com tração dianteira (204 cv) e tração integral (218 cv), ambas equipadas com bateria de tração de 71,4 kWh. A reserva de marcha deve chegar a 450 km, e os desenvolvedores deram atenção especial à durabilidade da bateria. Segundo eles, após dez anos de operação, deve perder apenas 10% de sua capacidade original.