O crossover elétrico Xiaomi YU7 Max acabou sendo 8 “cavalos” mais potente do que o declarado

Normalmente, as características dos carros com os quais os consumidores têm que lidar, conforme declaradas pelas montadoras, acabam sendo inatingíveis na prática. O crossover elétrico Xiaomi YU7 Max é uma rara exceção nesse sentido, já que sua potência real acabou sendo 8 cavalos maior do que a declarada pela fabricante.

Fonte da imagem: Xiaomi

Esta é a conclusão a que chegaram representantes da empresa chinesa Auto Sohu, que testaram o recém-apresentado crossover Xiaomi YU7 na configuração Max em um suporte de medição especializado. A potência máxima do seu motor com tração integral é declarada em 690 “cavalos”, mas após ativar o modo Boost, que proporciona uma aceleração mais eficiente por um curto período, os organizadores do teste conseguiram obter leituras de potência máxima de 698,1 cv. Este é apenas o quarto caso na história dos testes da Auto Sohu em que a potência real do carro se revelou superior à declarada pelo fabricante. Nesse contexto, os carros elétricos Zeekr 001 e 007 GT, bem como o carro elétrico Wuling Hongguang Mini EV Plus, de baixo custo, na versão de quatro lugares, se destacaram anteriormente. A propósito, o Xiaomi YU7 Max, entre eles, apresentou o mais modesto excesso relativo da potência máxima declarada, de 1,2%.

A propósito, no modo padrão, o YU7 Max tem uma potência máxima de 97% da declarada, e exceder este último valor só é alcançado com o modo Boost ativado. Em termos de tempo de aceleração até 100 km/h, este modelo YU7 Max em particular ficou apenas nove centésimos de segundo atrás da especificação do passaporte, proporcionando um tempo real de 3,32 s.

Comparado ao sedã SU7 Max, conforme observado pelos autores do teste, o crossover oferece maior elasticidade de aceleração em velocidades acima de 80 km/h. Ele possui um motor elétrico de tração V6S Plus mais potente no eixo traseiro, mas o carro pesa 200 kg a mais que o sedã, então a dinâmica geral fica um pouco oculta. A plataforma de torque do crossover é configurada de forma a proporcionar uma dinâmica de aceleração confortável em velocidades de até 100 km/h. No dia a dia, essa é exatamente a faixa que os moradores da cidade mais usam. Ao mesmo tempo, ao ultrapassar na rodovia, o carro se comporta decentemente em termos de ganho de velocidade, por isso é percebido como muito equilibrado. Lembremos que o teste YU7 para reserva de marcha real mostrou resultados menos encorajadores anteriormente.