Em fevereiro, a empresa chinesa NIO anunciou sua disponibilidade para apresentar o crossover elétrico ES7 em abril, mas a estreia foi adiada duas vezes devido a bloqueios e, eventualmente, ocorreu online esta semana. A máquina de formato popular é construída na nova plataforma NT 2.0 e oferece soluções técnicas avançadas. Como muitos veículos elétricos NIO, o crossover ES7 oferece um alcance sólido de 930 km.

Fonte da imagem: NIO

Para isso, sua versão mais antiga precisava ser equipada com uma bateria de tração com capacidade de 150 kWh. Há também uma versão básica com bateria de 75 kWh, que no ciclo condicional CLTC é capaz de superar 485 km sem recarregar. Até 100 km/h, o carro acelera em 3,9 segundos, e a presença de freios Brembo permite parar a partir de uma velocidade de 100 km/h em 33,9 metros de distância de frenagem. O coeficiente de arrasto não excede 0,263, o que é parcialmente facilitado pelas maçanetas rebaixadas das portas que se tornaram a norma para veículos elétricos. Todas as modificações do ES7 são equipadas com suspensão a ar, facilita a entrada e saída durante o estacionamento e, se necessário, a superação de obstáculos aumenta a distância ao solo. A faixa de ajuste atinge 90 mm.

A máquina tem dimensões totais de 4912 (L) × 1987 (W) × 1720 (H) mm, a distância entre eixos atinge 2960 mm. Na posição de assento padrão, o porta-malas do crossover está pronto para levar 658 litros de carga, levando em consideração o subsolo. Com os encostos dos bancos da segunda fila rebatidos, podem ser colocados no habitáculo objectos até 1880 mm de comprimento. Ambas as filas de assentos são equipadas com câmaras pneumáticas e função de aquecimento, e ventilação e massagem também são fornecidas na frente. As costas do sofá traseiro podem alterar o ângulo de inclinação variando de 23 a 31 graus. A almofada do banco do motorista pode ser estendida em 60 mm para fornecer suporte ao quadril.

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A capacidade oficialmente declarada de rebocar um reboque, rara para veículos elétricos de fabricação chinesa, neste caso permite transportar um reboque com peso de até 2000 kg, fornecendo energia a partir de uma rede de 12 V. No estacionamento, os consumidores de CA com uma potência total de até 3,3 kW pode ser alimentada a partir da rede de bordo de um veículo elétrico.

A eletrônica de bordo NIO ES7, responsável pela interação com o driver, suporta os padrões de comunicação 5G, V2X, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.2, UWB e NFC. Uma tela AMOLED de 12,8 polegadas está localizada no console central, uma facilidade adicional de percepção de informações é fornecida por uma tela de projeção com suporte para 260 mil cores. Finalmente, o assistente proprietário do NOMI não apenas monitora o comportamento do motorista, mas também entende os comandos de voz. O sistema de iluminação ambiente de 256 cores é combinado com um sistema de alto-falantes do tipo 7.1.4 de 23 alto-falantes com uma potência total de 1000 watts, suportado pela tecnologia Dolby Atmos. Além disso, os passageiros do crossover podem usar dispositivos de realidade aumentada e virtual, sincronizando a trilha sonora por meio da acústica de bordo do veículo elétrico.

Fonte da imagem: NIO

O motor NIO ES7 oferece um torque máximo de 850 Nm e consiste em um motor elétrico traseiro de 300 kW e um motor dianteiro de 180 kW. A empresa se orgulha muito da distribuição proporcional de peso entre o eixo dianteiro e traseiro (50:50), o que melhora a dirigibilidade do veículo. O quadro de força do corpo é construído com alumínio de alta resistência e fibra de carbono.

A segurança ativa também recebe atenção especial. O sistema ativo de assistência ao motorista é equipado com 33 tipos diferentes de sensores, incluindo um LIDAR de longo alcance, sete câmeras de 8 megapixels, quatro câmeras de alta luz de 3 megapixels, radares de cinco ondas milimétricas, 12 sensores ultrassônicos e um receptor GPS. .

Os pedidos do novo crossover NIO ES7 na China já começaram a ser aceitos, as primeiras entregas começarão em 28 de agosto. A versão básica do carro com bateria de 75 kWh é oferecida aqui a um preço de US $ 69.700 excluindo subsídios, a versão “longo alcance” custará US $ 78.350, em algum lugar entre elas há uma intermediária com uma reserva de energia de 620 km e um bateria com capacidade de 100 kWh. Na versão mais cara da Premier Edition, o crossover será oferecido por US$ 81.600. Se você escolher um modelo de assinatura que não inclua a transferência da bateria de tração para o proprietário do carro, precisará pagar cerca de US$ 51.800 pelo crossover .

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