O carro elétrico NIO ET9 recebeu células de bateria e um chip de 5 nm de design próprio

A empresa chinesa NIO tinha um evento previsto para o final do ano, durante o qual apresentou o seu carro-chefe veículo elétrico ET9, bem como uma nova geração de estações expressas de substituição de baterias. O carro recebeu processador e células de bateria de design próprio, além de três lidars e uma suspensão ativa avançada. O novo produto estará à venda no primeiro trimestre de 2025.

Fonte da imagem: NIO

Para o ET9, a NIO desenvolveu uma arquitetura de trem de força que utiliza uma tensão de 925 V. A corrente máxima de carga chega a 765 A e a potência da estação de carga pode chegar a 600 kW. A bateria de tração padrão do veículo elétrico tem capacidade de 120 kWh, e a alta tensão de bordo permite reabastecer 255 km de autonomia em cinco minutos. Como observou ironicamente o fundador da NIO, William Li, você pode gastar ainda menos se substituir a bateria por uma carregada em uma estação especial em três minutos, sem sair do carro. Aliás, no evento a NIO também apresentou estações para substituição expressa automática de baterias de tração de nova geração. Oferecem compatibilidade com veículos elétricos de outras empresas que firmaram aliança com a NIO, nomeadamente Changan e Geely. Ambas produzem veículos eléctricos sob diversas marcas, pelo que a lista de veículos compatíveis com as novas estações será bastante grande. As novas estações também reduziram em 22% o tempo de troca automática de baterias. No próximo ano, a NIO promete instalar 1.000 estações expressas de substituição de baterias e 20.000 estações de carregamento.

Para o NIO ET9, a empresa desenvolveu células de bateria cilíndricas de um novo tamanho 46105, que têm o mesmo diâmetro das células de tamanho 4680 promovidas pela Tesla, mas são 25 mm mais longas. A densidade de armazenamento de energia nessas células chega a 292 Wh/kg, e elas também possuem resistência interna ultrabaixa. Do ponto de vista da composição química, optou-se por uma combinação de níquel, cobalto e manganês. Nada foi dito na apresentação sobre a possibilidade de equipar o NIO ET9 com baterias semissólidas WeLion, que permitem criar uma bateria de tração com capacidade de 150 kWh. Esta opção pode estar disponível quando o carro-chefe EV ET9 da NIO chegar ao mercado em 2025. Além disso, essa bateria não é vendida aos clientes, mas está disponível para aluguel por assinatura.

O NIO ET9 será equipado com dois motores elétricos. O tipo assíncrono dianteiro produzirá 180 kW, o tipo traseiro de ímã permanente será do tipo síncrono e fornecerá uma potência de 340 kW. Juntos, isso permitirá que o carro elétrico produza 697 cv em seu pico. ou 520 kW.

O processador NX9031, desenvolvido por uma subsidiária da NIO e produzido com tecnologia 5nm, permitirá formar a plataforma do supercomputador ADAM 2.0 a bordo do ET9. Em sua composição, este processador funciona em conjunto com o Qualcomm 8295. Um conjunto de sensores de nova geração também recebeu designação própria – Aquila 2.0, e a eletrônica de bordo roda o sistema operacional SkyOS. O carro recebeu câmeras em vez de espelhos retrovisores e três lidars no teto: um central e dois laterais, que podem ser reconhecidos por suas ondas características. No total, o modelo ET9 utiliza mais de 100 soluções tecnológicas que a NIO desenvolveu internamente.

A arquitetura interior do NIO ET9 é inicialmente construída em torno do conforto dos passageiros traseiros, que só podem ser dois, já que o espaço interior é dividido em duas partes ao longo do eixo longitudinal por um potente console. Na parte traseira ficam escondidas mesas e uma geladeira, e os passageiros traseiros também contam com dois displays com tela diagonal de 14,5 polegadas. O display no console central à direita do motorista tem diagonal de 15,6 polegadas. Uma tela sensível ao toque adicional de oito polegadas está localizada no console central, na área dos passageiros traseiros. Os encostos dos bancos traseiros podem reclinar até 45 graus, permitindo-lhe percorrer longas distâncias com conforto.

O avançado chassi Sky Ride do veículo elétrico NIO ET9 inclui uma suspensão hidráulica ativa integrada, bem como volantes no eixo traseiro; eles podem girar em um ângulo de até 8,3 graus. As dimensões gerais do carro são 5324 × 2016 × 1620 mm (comprimento, largura e altura, respectivamente), a distância entre eixos atinge impressionantes 3250 mm. As rodas originais de 23 polegadas apresentam calotas com logotipo personalizado que permanecem estacionárias quando as rodas giram, assim como o Rolls-Royce. Há um spoiler ativo na tampa do porta-malas deste sedã com perfil fastback. As características dinâmicas do NIO ET9 não são divulgadas, mas para o conforto dos passageiros traseiros não são tão importantes. A propósito, a NIO oferece 100 horas de serviços de motorista profissional como presente aos primeiros clientes.

O NIO não lucrativo restante recebeu esta semana US$ 2,2 bilhões em capital de giro em troca de 20,1% das ações, que foram para o fundo de investimento árabe CYVN Holdings dos Emirados Árabes Unidos. Os investidores receberão não apenas a participação especificada, mas também o direito de nomear dois representantes para o conselho de administração da NIO. Até ao final deste ano, a empresa fornecerá ao mercado cerca de 159 mil veículos elétricos, um número significativamente inferior às 250 mil unidades inicialmente planeadas. As medidas de redução de custos implicam também a redução de alguns efectivos. Espera-se que 10% dos funcionários da NIO percam seus empregos em um futuro próximo.