Há quase vinte anos, a BYD produz carros, embora antes disso se especializasse em baterias de lítio. Os veículos elétricos são agora, por razões óbvias, uma direção estratégica para o seu desenvolvimento, e o modelo Seal na nova plataforma demonstra o uso do princípio atual de integração da bateria de tração na estrutura de potência da carroceria. As encomendas para o carro já começaram a um preço de US$ 32.000.

Fonte da imagem: Weibo, BYD Auto

Conforme observado pela Electrek, este é o primeiro modelo para BYD que implica um layout semelhante da bateria de tração. A Tesla está prestes a introduzir tal estrutura de carroceria em uma fábrica inaugurada na Alemanha, embora o progresso nesse sentido esteja avançando mais rapidamente em uma nova linha de montagem no Texas. No caso da BYD, afirma-se que, devido ao novo layout, é possível aumentar a eficiência de uso do volume em 66%, e a rigidez torcional da carroceria é dobrada, o que tem um efeito positivo na dirigibilidade do carro . A segurança em uma colisão frontal é aumentada em 50%, o fabricante ainda afirma que uma bateria de tração deste design tem grandes chances de sobreviver à maioria dos incidentes rodoviários.

Fonte da imagem: Weibo, BYD Auto

Ao contrário da Tesla, que usa baterias cilíndricas de lítio, a BYD usa suas próprias baterias de placas. A capacidade da bateria de tração do veículo elétrico Seal varia de 61 a 83 kWh, e a autonomia de cruzeiro no ciclo condicional CLTC é de 550 a 700 km para as versões com tração traseira. Destaca-se a versão com tração nas quatro rodas com reserva de marcha de mais de 650 km, que será oferecida por US$ 43.576. São quatro configurações no total, três delas com tração no eixo traseiro. As pré-encomendas da novidade já estão sendo aceitas, a princípio ela será fornecida apenas para o mercado interno da China.

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