As estatísticas do SNE Research que descrevem a dinâmica do fornecimento de baterias de tração para veículos elétricos e híbridos cobrem até agora apenas quatro meses do ano em curso, embora maio já tenha terminado. A capacidade total de baterias de tração fornecidas no período de janeiro a abril deste ano aumentou 21,8% em relação ao ano anterior, para 216,2 GWh. Os fabricantes chineses CATL e BYD reforçaram previsivelmente a sua liderança.
Fonte da imagem: Samsung SDI
Pelo menos a CATL aumentou em 30% a capacidade das baterias de tracção fornecidas ao mercado, para 81,4 GWh, o que corresponde a uma quota de 37,7%. Como antes, o líder de mercado mantém uma liderança significativa sobre o seu concorrente mais próximo, a BYD, que, além de baterias de tração, também produz um grande número de veículos elétricos e híbridos baseados nelas. No entanto, a BYD ocupa moderados 15,4% do mercado de baterias de tração e as suas remessas de produtos cresceram 28,1% em relação ao ano anterior, para 33,2 GWh.
A CATL aumentou a sua quota de mercado ano após ano em mais de dois pontos percentuais, de 35,3 para 37,7%, mas nos primeiros três meses deste ano a sua quota atingiu 37,9% ligeiramente superior. A participação da BYD na comparação anual diminuiu de 15,8 para 15,4%, mas nos primeiros três meses deste ano não ultrapassou 14,3%.
Normalmente, no período de janeiro a fevereiro, a LG Energy Solution conseguiu tirar a BYD da segunda posição no ranking mundial, mas ao final de quatro meses deste ano, a fabricante coreana caiu para o terceiro lugar com uma participação de 13%. A empresa aumentou o seu fornecimento de baterias de tracção não tanto quanto os seus rivais chineses mais próximos, em 7,8%, para 28 GWh. Há um ano, a LG Energy Solution ocupava 14,6% do mercado global de baterias de tração.
Fora dos três primeiros, outros intervenientes no mercado contentam-se com posições muito mais modestas. A Samsung SDI ocupa 5,1%, a SK On está limitada a 4,8%, a japonesa Panasonic é ligeiramente inferior a ela com 4,7% e seu concorrente mais próximo e mais fraco é a chinesa CALB com 4,3% do mercado. Eve Energy (2,3%) está na oitava posição, Gotion High-Tech está um pouco atrás com 2,2% do mercado, e os dez primeiros são fechados pela Sunwoda com 2% do mercado, que conseguiu tirar Svolt dos dez primeiros . Os fabricantes de baterias de tração localizados fora dos dez primeiros controlam coletivamente não mais do que 8,7% do mercado.
Com base nos resultados de quatro meses deste ano, os fabricantes de baterias da Coreia do Sul reduziram as suas posições de mercado em 2,4 pontos percentuais, para 22,8%. As empresas chinesas estão a reforçar a sua posição no mercado, mas está a tornar-se cada vez mais difícil para outros fabricantes de baterias de tracção competir com os gigantes entre os dois maiores fabricantes.