No último trimestre, a Rivian produziu 4.401 veículos elétricos e aumentou seu prejuízo líquido para US$ 1,7 bilhão

No início de julho, a Rivian já divulgou os resultados preliminares do segundo trimestre, mas só agora preparou um relatório completo, após a publicação do qual ficou claro que o prejuízo líquido do período atingiu US$ 1,7 bilhão com receita de não mais de US$ 364 milhões No entanto, este já é um progresso notável, já que o trimestre anterior a Rivian não ganhou mais de US$ 95 milhões.

Fonte da imagem: Rivian

O volume de produção de veículos elétricos de três modelos no segundo trimestre atingiu 4.401 unidades contra 2.553 exemplares no trimestre anterior. A gama de produtos da marca agora inclui a picape elétrica R1T e o crossover R1S relacionado, bem como a van comercial EDV 700, projetada e fabricada especificamente para a Amazon. O último acionista da Rivian diz que espera ter 100.000 dessas vans até 2030, mas se os veículos concorrentes provarem ser mais lucrativos para a gigante do comércio eletrônico, a empresa poderá abandonar suas intenções com a Rivian.

Até o final deste ano, a Rivian espera produzir 25 mil veículos elétricos, mas para isso terá que dobrar os volumes de produção em cada um dos dois trimestres restantes. Até recentemente, isso era dificultado pela escassez de componentes semicondutores, mas agora a Rivian está introduzindo um segundo turno em sua fábrica em Illinois e até contratando novos funcionários para ela, embora tenha anunciado recentemente sua intenção de reduzir o pessoal em 6%. Para cumprir o plano para 2022, as perdas operacionais terão que aumentar de US$ 4,75 para US$ 5,45 bilhões.

No final de junho, a Rivian tinha cerca de US$ 15,46 bilhões em caixa livre e ativos altamente líquidos, cerca de US$ 1,5 bilhão a menos do que no final do trimestre anterior. A empresa decidiu reduzir os gastos de capital de US$ 2,6 bilhões para US$ 2,0 bilhões. A instalação de Illinois foi projetada para produzir 150.000 veículos elétricos por ano e, desde que não demonstre um alto grau de utilização do transportador, a Rivian tem que suportar altos custos fixos. A situação vai melhorar no trimestre atual, pois a empresa passará a trabalhar em dois turnos, embora antes disso, em meio à falta de chips, a empresa não pudesse trabalhar nem um turno completo.

A gestão da Rivian também está preocupada com a estrutura do programa de subsídio aos cidadãos norte-americanos para a compra de veículos elétricos, que foi recentemente proposto pelos legisladores. A dedução de $ 7.500 estará disponível para compradores de SUVs elétricos no valor de $ 80.000 ou menos, mas a maior parte dos produtos da Rivian será vendida a um preço mais alto e, portanto, esse fabricante dificilmente sentirá os benefícios da existência de tal programa. A menos que a produção de carrinhas comerciais possa beneficiar de subsídios ao abrigo de um programa relacionado em termos diferentes. A Rivian já entregou o primeiro lote de vans elétricas EDV 700 para a Amazon no mês passado.