Nissan e Mitsubishi tentarão conquistar o mercado japonês de carros elétricos com modelos compactos por US$ 15.700

As montadoras japonesas geralmente são bastante indiferentes aos veículos elétricos, além da expansão bastante bem-sucedida do Nissan Leaf no mercado global, mas no mercado doméstico japonês esse tipo de veículo permanece exótico. Nissan e Mitsubishi, como parte de uma aliança, tentarão virar a maré oferecendo carros elétricos compactos aos japoneses por menos de US$ 15.700.

Fonte da imagem: Revisão Nikkei Asiática

Preços atraentes para os padrões locais, é claro, podem ser alcançados por meio de subsídios governamentais, mas esse fator de estímulo à demanda está presente em muitos mercados estrangeiros. A Nissan e a Mitsubishi vão introduzir os chamados “kei cars” no mercado japonês neste verão, que, devido às suas dimensões gerais compactas, desfrutam de benefícios fiscais e estão em alta demanda no Japão. No entanto, ao equipar essas máquinas ICE, o volume e a potência do motor também foram significativamente limitados, mas ao mudar para tração elétrica, esses fatores provavelmente não afetarão as características das máquinas, embora seja óbvio que, para reduzir peso e custo, a capacidade da bateria de tração terá de ser sacrificada.

Os carros Kei agora representam até 40% do mercado principal de carros do Japão, então a Nissan e a Mitsubishi estão contando com algum sucesso com seus EVs econômicos. É claro que a demanda também será determinada pela presença de uma infraestrutura de carregamento desenvolvida, de modo que a migração para a tração elétrica não será instantânea. Ao mesmo tempo, os fabricantes japoneses poderão contar com sucesso com veículos elétricos desse formato apenas no mercado doméstico, pois para expandir além de suas fronteiras terão que resistir às propostas dos concorrentes chineses. Estes últimos oferecem veículos elétricos compactos que variam de US$ 4.500 a US$ 7.800 se falarmos de produtos da Great Wall ou SAIC-GM-Wuling. Com esses preços, os veículos elétricos compactos produzidos no Japão definitivamente não serão capazes de competir, mas pelo menos impulsionarão a frota doméstica para a eletrificação.