A atividade da Nikola Corp, embora acompanhada de escândalos periódicos, do ponto de vista técnico, corresponde à estratégia racional seguida por muitos fabricantes de caminhões. Eles não estão prontos para confiar apenas em veículos elétricos a bateria e, portanto, estão desenvolvendo simultaneamente a direção das células a combustível de hidrogênio. Em alguns anos, a própria Nikola pode dominar a montagem de baterias de tração de baterias de terceiros.

Fonte da imagem: Nikola Motors

Lembre-se de que a concorrente Tesla na produção de caminhões Semi pretende usar células de bateria do tipo 4680, que espera receber da Panasonic e produzir por conta própria. Sem baterias baseadas em células desse tamanho, Elon Musk não considera viável a produção de veículos elétricos comerciais.

Segundo a Reuters, o CFO da Nikola Corp, Kim Brady, disse em uma conferência do Deutsche Bank que a empresa está pronta para começar a automontagem de baterias de tração em 2024. A empresa está agora recebendo células de bateria da LG Energy Solution. Aparentemente, as baterias coreanas formarão a base das baterias de sua própria produção, Nikola apenas espera localizar sua montagem na América do Norte. Até agora, a maior parte dos componentes é fornecida da Europa e, no caso de baterias de tração desse tamanho, isso é um prazer bastante caro. A Nikola espera produzir entre 300 e 500 tratores a bateria Tre até o final do ano, mas muito dependerá da disponibilidade dos componentes necessários.

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado.