Segundo o Eurostat, o mercado de veículos elétricos e híbridos europeus (com gasolina e diesel, juntamente com tração da bateria) está começando a ficar sobrecarregado pelas importações. No início de 2020, a tendência acelerou significativamente. Os Estados Unidos se tornaram o principal fornecedor de veículos elétricos e híbridos na UE, e os veículos elétricos europeus são mais propensos a viajar para o Reino Unido.
Em 2019, o mercado de veículos elétricos e híbridos na UE apresentou um superávit de 1,1 bilhão de euros. Durante o período coberto pelo relatório, a UE exportou máquinas dessas categorias no valor de 8,2 bilhões de euros e as importou no valor de 7,1 bilhões de euros. Ao mesmo tempo, os veículos elétricos predominaram no comércio: 69% de todas as importações foram importadas e 56% de todas as exportações foram exportadas. Os veículos híbridos representaram 31% das importações e 44% das exportações.
Em 2018, as exportações aumentaram 24% em relação a 2017, enquanto em 2019 aumentaram 54% em relação a 2018. Mas isso empalidece diante das taxas de crescimento das importações. Assim, no período de 2017 a 2018, as importações mais que dobraram – em 104% e aumentaram mais de três vezes – em 208% – no período de 2018 a 2019.
Observando a taxa de crescimento das importações na direção dos carros elétricos, é fácil imaginar que em 2020 excederá as exportações e a balança comercial ficará negativa. De fato, no período de janeiro a abril de 2020, inclusive, as exportações de carros elétricos na comparação anual aumentaram de 2,5 bilhões de euros para 2,9 bilhões, enquanto as importações saltaram de 1,8 bilhões para 3,1 bilhões no mesmo período. A balança comercial da UE neste mercado ficou negativa e é provável que esta tendência continue.
Os principais destinos para as exportações da UE em 2019 foram o Reino Unido (26% das exportações em termos de valor), a Noruega (22%) e os EUA (19%). As importações para a UE vieram principalmente dos EUA (43% das importações em termos de valor), Coréia do Sul (23%) e Reino Unido (17%). A pandemia de coronavírus desacelerou o mercado em abril, mas a economia está gradualmente retornando ao seu curso anterior. E este canal certamente não é do agrado dos fabricantes europeus. Mas a China ainda não se desenvolveu …
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