Um verão raro nos últimos anos passou sem anomalias climáticas, e uma seca sem precedentes em partes da China já causou quedas de energia. As autoridades das regiões afetadas da China limitaram o trabalho das empresas industriais e os proprietários de veículos elétricos foram confrontados com o fato de que muitas estações de carregamento expresso foram desenergizadas.
Fonte da imagem: NIO
O problema emergente foi delineado pela Bloomberg. A pior seca na província de Sichuan desde a década de 1960 já deixou os moradores de Chengdu e Chongqing incapazes de carregar seus veículos elétricos em estações expressas públicas. No mínimo, as redes de estações de carregamento NIO e Tesla foram duramente atingidas pelas interrupções forçadas de energia. A fabricante chinesa de veículos elétricos NIO começou a alertar em seu aplicativo para encontrar estações de carregamento que pode haver problemas para encontrar pontos de carregamento funcionais, citando sobrecargas graves na infraestrutura de energia da região devido a altas temperaturas.
Nestas duas cidades chinesas, a Tesla encerrou mais de uma dezena de postos de carregamento, deixando até meados do mês apenas dois pontos de carregamento públicos onde era possível reabastecer a gama de veículos elétricos desta marca, mas apenas à noite, quando o carga na rede elétrica é reduzida. Representantes da rede de estações de carregamento Teld New Energy admitiram que, na China, alguns pontos de carregamento expressos públicos precisam ser desligados devido às exigências das autoridades locais. Em alguns casos, a empresa incentiva o uso de estações de recarga à noite ou no início da manhã, quando a carga na infraestrutura é menor.
A NIO, que também opera uma rede de pontos de substituição de baterias de tração expressa, está a apelar aos proprietários de carregadores domésticos para ajudar os proprietários de veículos elétricos desta marca, que não têm a oportunidade de recarregar a carga em casa. Os motoristas mais afortunados dos veículos elétricos NIO são incentivados a carregar as baterias em casa e depois levá-las aos pontos de troca para posterior distribuição a outros clientes. Um esquema semelhante será válido até 20 de setembro, pelo menos.
Considerando que a instabilidade geopolítica já está obrigando os consumidores europeus a limitar o consumo de eletricidade e outras utilidades, o problema de carregamento de veículos elétricos pode se agravar nesta região do planeta. Agora, o mercado local de carros elétricos é o segundo maior depois da China, e é improvável que fontes alternativas de eletricidade cubram toda a necessidade da frota de carros europeus para capacidades de carregamento em um futuro próximo. Consequentemente, os proprietários de carros elétricos na Europa também podem ser atingidos pela crise energética, embora inicialmente possam ter obtido alguma vantagem sobre os proprietários de ICE na forma de custos operacionais mais baixos.