Na noite de sábado, a empresa chinesa NIO apresentou dois novos modelos de veículos elétricos e partilhou alguns planos para o futuro, que permitiram perceber de que forma vai conseguir a superioridade face aos concorrentes. Até US$ 430 milhões serão gastos a cada trimestre para desenvolver novos tipos de baterias e métodos de embalagem, bem como componentes de semicondutores. A situação do setor com escassez de trabalhadores e chips semicondutores deve se normalizar até março ou abril, segundo o chefe da NIO.
Fonte da imagem: NIO
Essas declarações foram feitas por William Li em entrevista à Bloomberg após o evento, que apresentou o crossover elétrico NIO ES8 atualizado e o cupê elétrico EC7 (foto acima). Durante 11 meses deste ano, a empresa vendeu 106.671 veículos elétricos, 32% a mais que no mesmo período de 2021. A NIO espera obter retorno em 2024, mas, por enquanto, está investindo ativamente na expansão da produção e em uma rede de estações para a substituição expressa de baterias de tração. Durante todo o procedimento, que não dura mais de cinco minutos, o motorista nem precisa sair do carro, os braços robóticos fazem todo o trabalho sozinhos. Essas estações também aparecerão ao longo das rodovias intermunicipais da China, e não apenas nas cidades.
O responsável da NIO confirmou que a empresa e os seus fornecedores sofrem agora de uma nova vaga da pandemia que se abateu sobre a China após o levantamento das severas restrições sanitárias características do período de “tolerância zero”. A situação, disse ele, deve se estabilizar em março ou abril e, ao longo do caminho, pediu às montadoras que abordem com sabedoria a compra de componentes semicondutores, já que a ganância excessiva dos participantes do mercado nessa área ainda contribui para seu déficit.
Entrar em mercados estrangeiros ajudará a NIO a se equilibrar. Na Noruega, os veículos elétricos desta marca chinesa já estão à venda há um ano, e a expansão será feita nos mercados da Alemanha, Dinamarca, Holanda e Suécia nos próximos meses.
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