A McLaren revelou sua visão para um futuro eletrificado: Artura 2022, a um custo de 25.000, possui um trem de força híbrido, carroceria de alumínio e fibra de carbono e eletrônicos com suporte para atualizações pelo ar (OTA).
O Artura é o primeiro modelo verdadeiramente novo da marca desde o supercarro MP4-12C, lançado há quase dez anos. O modelo usa a nova plataforma McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) em fibra de carbono e alumínio, que substituirá o design MonoCell apresentado no MP4-12C. MCLA foi originalmente criado com um olho em carros eletrificados e esta plataforma será usada em futuros carros da McLaren.
O motor biturbo de 6 cilindros de 2,9 litros produz 577 cavalos de potência e 584 Nm de torque. O motor pesa 160 kg, 50 kg a menos que o antigo biturbo de 8 cilindros. Também é mais curto devido ao cárter seco. O motor de alumínio pode chegar a 8.500 rpm, apenas 500 rpm menos do que o motor de 6 cilindros naturalmente aspirado do 2022 Porsche 911 GT3 de 4.0 litros. O motor a gasolina é combinado com um motor elétrico localizado em uma transmissão automática de dupla embreagem de 8 velocidades. A potência total é de 671 cv. a partir de. e 720 Nm de torque – tudo transmitido às rodas traseiras por meio de um diferencial controlado eletronicamente, também montado dentro da transmissão.
Embora possa usar motores elétricos e a gasolina para dirigir para a frente, apenas o motor elétrico é usado para dar ré no carro, girando na direção oposta. Não há marcha à ré na transmissão. Pesando 1,5 toneladas, Artura não é um peso pesado e a McLaren disse que o carro tem um desempenho impressionante: 0-100 km / h em 3 segundos, 200 km / h em 8,3 segundos e de 0 a 300 km / s – em 21,5 segundos. A velocidade máxima é limitada a 330 km / h.
O motor elétrico é alimentado por bateria de íon-lítio de 7,4 kWh, capaz de fornecer ao Artura autonomia de até 30 km exclusivamente com baterias. A McLaren disse que o sistema pode ser carregado em até 80% em 2,5 horas em uma tomada normal, embora a bateria também possa ser carregada em um motor a gasolina durante a condução em vários modos de direção. A McLaren oferece quatro modos de trem de força: E-mode (totalmente elétrico), Comfort, Sport e Track. Os amortecedores e o controle eletrônico de estabilidade são controlados de forma independente. Há direção hidráulica, freios de cerâmica de carbono e pinças de alumínio para reduzir o peso não suspenso e fornecer frenagem na pista.
Apesar de muitas mudanças, Artura não pode ser confundida com outras marcas. O carro parece uma mistura evolutiva de modelos esportivos básicos e super séries de alto desempenho. Artura tem uma configuração típica de cabine com frente curta e baixa e linha de teto longa. Como outros veículos da McLaren, o Artura tem portas de dupla face e escapamentos centrais que saem diretamente do motor. O supercarro está equipado com rodas dianteiras de 19 polegadas forjadas de 7 raios e rodas traseiras de 20 polegadas envoltas em pneus Pirelli P Zero Corsa, típicos da McLaren.
Artura tem um interior simples, um painel de instrumentos digital montado na lateral, um sistema de infoentretenimento com tela de toque de 8 polegadas com suporte para Apple CarPlay e Android Auto e assentos com ajuste variável, aquecidos e com memória. Você pode atualizar o sistema elétrico via wi-fi. As classificações de economia de combustível não foram divulgadas, mas o Artura provavelmente será o McLaren mais eficiente em termos de energia até o momento, quando chegar às concessionárias dos EUA no terceiro trimestre deste ano.