Na cerimônia de abertura do Japan Mobility Show deste ano, a Toyota Motor Corporation exibiu dois carros-conceito da marca Lexus, um dos quais promete chegar ao mercado em 2026 e oferecer autonomia de até 1.000 km. Considerando que a empresa começará a produzir baterias de estado sólido apenas em 2027, a otimização da reserva de energia será alcançada por meio de outras medidas.
Carro-conceito Lexus LF-ZC. Fonte da imagem: Toyota Motor
Num comunicado de imprensa bastante extenso, a Toyota apenas menciona o perfil baixo das novas baterias, bem como a sua forma prismática, que permite uma maior densidade de armazenamento de carga. De acordo com os planos publicados anteriormente, a Toyota terá versões “produtivas” de baterias de íon-lítio com eletrólito líquido prontas para produção em massa até 2026, que reabastecerão a reserva de energia em 20 minutos e serão 20% mais baratas de produzir do que as atualmente disponíveis. . A rigor, para o conceito LF-ZC, a empresa promete dobrar a reserva de marcha em relação aos veículos elétricos atuais, e a menção à autonomia de 1.000 km sem recarga em recursos de notícias já apareceu por sugestão de representantes da Reuters, que simplesmente extrapolou as características existentes.
Trabalhos para reduzir o peso do veículo elétrico, bem como melhorar seu formato aerodinâmico, também contribuíram para o aumento da autonomia. O conceito Lexus LF-ZC finalmente alcançou um coeficiente de arrasto não superior a 0,2 – no mesmo nível dos melhores modelos de produção dos concorrentes ou até um pouco melhor do que alguns deles. O carro receberá um avançado sistema de tração integral e direção “by-wire” sem conexão mecânica direta entre as rodas e a coluna de direção. Em vez de volante, há um volante na cabine, em vez de espelhos retrovisores, câmeras são usadas em combinação com uma abundância de displays na cabine e um grande head-up display.
Carro-conceito Lexus LF-ZL
O novo sistema operacional Toyota Arene OS funcionará em combinação com o assistente de voz Butler, atualizará o software over the air e levará em consideração as preferências do proprietário do carro, analisando seus movimentos diários. A abordagem à produção de veículos eléctricos numa plataforma promissora também será nova. Conforme observado, a Toyota está experimentando uma tecnologia de moldagem por injeção que permitirá que toda a parte inferior da carroceria seja criada a partir de três grandes peças inteiras. A abordagem à montagem dos veículos eléctricos do futuro também será diferente dos princípios estabelecidos pelos fundadores da indústria. As plataformas autopropelidas com os principais elementos do chassi se deslocarão entre os postos de montagem, adquirindo gradativamente outras peças e eliminando a necessidade do uso de transportador tradicional.
Se o conceito LF-ZC demonstra dimensões gerais de 4750 × 1880 × 1390 mm com um comprimento de distância entre eixos de 2890 mm, impressionando com uma silhueta atarracada e aerodinâmica, então seu parente LF-ZL já demonstra a linguagem de design do futuro modelo carro-chefe do Marca Lexus. É creditado com dimensões gerais de 5300 × 2020 × 1700 mm com um comprimento de distância entre eixos de 3350 mm e saliências de carroceria bastante curtas, que, em combinação com uma distância ao solo decente, formam uma imagem harmoniosa de crossover. A Lexus não diz mais nada sobre as características técnicas do futuro carro-chefe, mas deixa claro que estes são apenas dois dos muitos arautos da promissora gama de veículos elétricos da marca. Até 2035, a Lexus planeja se tornar totalmente elétrica.