Tendo investido enormes quantias de dinheiro no desenvolvimento e promoção de usinas híbridas e veículos com células de combustível, a Toyota não está muito disposta a falar sobre a possibilidade de produzir veículos elétricos clássicos. De qualquer forma, à medida que a popularidade dos carros elétricos cresce, a capacidade adicional de produção de baterias não interfere nela.
Fonte da imagem: Electric Vehicle Web
Um dos novos empreendimentos, do qual a Toyota terá ações quase iguais da Panasonic, desenvolverá baterias de íon-lítio de tração no oeste do Japão, de acordo com a Reuters. Começará as obras em 2022, atingindo a capacidade planejada que permitirá a produção de baterias de tração para meio milhão de veículos por ano. Na semana passada, a gigante automotiva japonesa anunciou que até 2025 planeja produzir até 5,5 milhões de carros com motores elétricos como parte da usina. Eles podem ser híbridos com motores de combustão interna e veículos com células de combustível movidos a hidrogênio. Na verdade, dessa quantidade, os veículos elétricos “de raça pura” não representarão mais do que várias centenas de milhares de cópias por ano.
O aumento da produção de baterias de tração é uma das condições para reduzir o custo de novos tipos de transporte. A Panasonic, além da Toyota, colabora nesta área com a Tesla, sendo a parceira mais antiga da fabricante americana de veículos elétricos. Como ficou sabido recentemente pelas declarações de Elon Musk, a Tesla não vai recusar os serviços da Panasonic no futuro, mas pretende se concentrar na autoprodução de células de bateria. De acordo com as previsões do chefe da Tesla, em 2027 a capacidade do mercado global de veículos elétricos pode aumentar para 30 milhões de cópias. A Toyota, com seus 5,5 milhões de carros elétricos, não parecerá pálida neste cenário, mas agora é uma das maiores montadoras.