A cooperação entre a Honda Motor e a americana General Motors na produção de veículos elétricos começou com o desenvolvimento de dois crossovers elétricos das marcas Acura e Honda, respectivamente, para o mercado norte-americano. No futuro, presumia-se que os parceiros conseguiriam criar veículos elétricos mais acessíveis, mas após avaliar as perspectivas do negócio, a Honda Motor abandonou a ideia.
Fonte da imagem: Honda Motor
O acordo foi inicialmente alcançado em abril do ano passado e abrangia crossovers elétricos para o mercado norte-americano, que nele entrará em 2027. Os próprios planos da GM para expandir a sua linha de veículos eléctricos e expandir a sua plataforma Ultium foram frustrados por uma greve de trabalhadores da indústria pertencentes ao sindicato UAW. Cada semana de greve custou à GM cerca de US$ 200 milhões em perdas, e a empresa foi forçada a admitir que atrasaria a produção do Equinox EV, Silverado EV RST e GMC Sierra. Além disso, a empresa não será capaz de produzir 400 mil veículos elétricos na América do Norte até meados do próximo ano.
Nada claro foi dito na última conferência trimestral sobre o destino do veículo elétrico mais acessível da corporação, o Chevrolet Bolt EV, que deveria sair da linha de produção antes do final deste ano, exceto que a CEO da GM, Mary Barra, explicou que seu potencial sucessor A plataforma Ultium usará baterias de tração LFP pela primeira vez para reduzir custos. Em geral, todos os planos futuros da GM, à luz da actual situação macroeconómica e dos problemas do mercado de trabalho nos Estados Unidos, serão revistos no sentido da máxima optimização de custos.
O CEO da Honda Motor, Toshihiro Mibe, disse em entrevista à Bloomberg que a ideia de desenvolver em conjunto veículos elétricos acessíveis com a GM no ambiente de rápida deterioração de hoje não parece mais bem-sucedida e, portanto, terá que ser abandonada. Segundo o chefe da montadora japonesa, “GM e Honda buscarão soluções separadamente”. Ou seja, veículos elétricos acessíveis serão adicionados à linha de produtos da Honda, mas sem a GM como parceira. Toshihiro Mibe não citou a greve dos trabalhadores, mas citou o aumento dos custos e a autonomia limitada como os principais factores que tornam impraticável a produção de veículos eléctricos de baixo custo na plataforma GM. O objetivo era manter o custo de um carro elétrico abaixo de US$ 30 mil, mas agora está se tornando inatingível.