De acordo com fontes japonesas, uma situação de “corrida do ouro” surgiu na China no desenvolvimento de infraestrutura e transporte de células de combustível. Desde o mês passado, o governo central do país deixou de subsidiar a produção de ônibus e caminhões com células a combustível para subsidiar a criação de postos de abastecimento de hidrogênio e a produção de peças de reposição para veículos com células a combustível.
Ônibus de célula de combustível Geely
Os fabricantes chineses de veículos comerciais – principalmente ônibus e caminhões – dependem fortemente de componentes importados. Em primeiro lugar, trata-se do fornecimento de células de combustível do Japão aos líderes neste campo, Honda Motor e Toyota Motor. Os japoneses temem o vazamento de tecnologia e não vão construir fábricas para a produção de células a combustível na China. Isso se tornará inaceitável para a China com o tempo. Assim, as autoridades passaram a apoiar as empresas locais, que pretendem desenvolver a produção de componentes localmente.
Para as cidades chinesas, a nova iniciativa do governo significa financiar projetos de infraestrutura em grande escala para criar “corredores de transporte” para carros com “nova energia”. Em primeiro lugar, são postos de gasolina que abastecem carros com células de combustível com hidrogênio. Para a China, isso não é apenas uma melhoria no meio ambiente – os motores a célula de combustível emitem água para o meio ambiente, ao invés dos produtos da combustão de gasolina ou diesel, mas também uma diminuição na dependência do fornecimento de petróleo, e o país é 70% dependente da importação desse recurso. O hidrogênio na China é obtido em excesso como subproduto da produção de aço e química.
De acordo com o novo plano da liderança chinesa, até 2035 a venda de carros novos no país com os tradicionais motores a gasolina ou diesel de combustão interna será descontinuada. De acordo com esse plano, em 15 anos, os novos veículos com célula de combustível representarão até 5% das vendas anuais. Obviamente, está previsto equipar o transporte público urbano e de carga com células a combustível a granel, e essa é uma prerrogativa das autoridades municipais. Portanto, os subsídios às prefeituras serão mais úteis do que nunca. Isso equivale a 1,7 bilhão de yuans (53 milhões) por quatro anos. As cidades já começaram a se inscrever para participar dos programas.