Estreando em 2016, a família Chevrolet Bolt EV e EUV de EVs compactos não oferece desempenho excepcional como longo alcance ou aparência chamativa, mas foi o primeiro passo da gigante automobilística americana no mercado de EV mainstream, já que a geração atual desses hatchbacks vende por US$ 26.500 em seu país de origem, excluindo subsídios. Até o final do ano, a GM será forçada a interromper a produção do Chevrolet Bolt EV e EUV.
Fonte da imagem: GM
O motivo de uma decisão tão desagradável para compradores em potencial é bastante prosaico, como explica o The Verge, citando declarações da administração da General Motors feitas em uma recente conferência trimestral de relatórios. Uma empresa em Michigan, onde agora são produzidos veículos elétricos desta família, em 2024 deve ser reequipada para produzir picapes elétricas na nova plataforma GM Ultium, que permite criar carros bastante avançados para os padrões atuais. Pickups e SUVs, junto com crossovers, são muito mais procurados no mercado americano do que hatchbacks compactos – especialmente devido à capacidade de criar veículos elétricos com um alcance significativamente maior na plataforma Ultium.
A produção de veículos elétricos Chevrolet Bolt EV e EUV em Michigan será totalmente descontinuada até o final deste ano. De acordo com o ciclo da EPA, o primeiro dos veículos elétricos é capaz de rodar não mais que 414 km sem recarga, o que, ao custo de US$ 26.500, é uma oferta bastante adequada, mas o carro é construído sobre uma plataforma ultrapassada que mais cedo ou mais tarde, dê lugar ao transportador Ultium unificado. Este último formou a base do carro-chefe crossover Cadillac Lyriq, o Hummer EV SUV em duas versões e a picape GMC Sierra EV. Sob a marca Chevrolet, baseada na plataforma Ultium, serão produzidas a picape Silverado EV, bem como os crossovers Blazer EV e Equinox EV. A plataforma também será usada pela Honda Motor para lançar dois modelos EV para o mercado americano.
Com o Chevrolet Bolt EV e EUV saindo da linha de produção, o crossover Equinox EV se tornará o veículo elétrico mais acessível da GM, com preço de cerca de US$ 30.000 para uma versão com autonomia de cerca de 480 km. Até 2025, a GM planeja gastar US$ 30 bilhões para eletrificar sua linha e trazer ao mercado 30 novos modelos plug-in. No mercado de carros elétricos dos EUA, os produtos da GM agora representam coletivamente não mais do que 6%, enquanto a Tesla controla 66% do segmento, portanto, essa lacuna claramente infringe as ambições do mercado de longa data.
No ano passado, os modelos da série Chevrolet Bolt EV conseguiram aumentar bastante os volumes de produção, a GM planejou produzir pelo menos 44.000 unidades e este ano a corporação espera produzir cerca de 70.000 carros. Até agora, a expansão de veículos elétricos na nova plataforma Ultium era lenta devido à escassez de componentes e à necessidade de um grande número de baterias de tração, e a família Bolt EV poderia ser produzida em volumes decentes com tecnologia estabelecida. Ao que tudo indica, até ao final deste ano haverá uma viragem na história desta série de veículos elétricos, pois o seu ciclo de vida chega ao fim.
A biografia desta família, é claro, foi ofuscada por um escândalo com um recall de 73.000 exemplares devido ao risco de combustão espontânea de baterias de tração fabricadas pela LG Energy Solution, e por vários meses os veículos elétricos Chevrolet Bolt EV e EUV não foram produzido, mas continuou a ser usado na ausência de alternativas disponíveis. demanda estável. Se a GM agora está pronta para aumentar ativamente a produção de carros em uma nova plataforma, o fato de o Bolt EV e EUV ser descontinuado causará arrependimento apenas entre os consumidores mais econômicos.