A fabricante chinesa de veículos elétricos NIO assinou um acordo com a Geely Auto para criar uma rede de estações automáticas de substituição expressa para baterias de tração de veículos elétricos. Lembramos que a Geely é uma das maiores montadoras privadas da China, que também possui a marca sueca Volvo no segmento de automóveis de passageiros. O novo acordo segue um acordo semelhante com a Changan Auto assinado na semana passada.
Fonte da imagem: NIO
Os termos de cooperação entre estas empresas incluem a troca de experiências, bem como o desenvolvimento conjunto de uma rede de estações para substituição expressa de baterias de tracção de veículos eléctricos, garantindo a compatibilidade mútua de normas e tecnologias. Ao mesmo tempo, a NIO não se recusará a desenvolver sua própria rede de estações expressas de substituição de baterias. Há um ano, já existiam mais de 1.200 dessas estações na China, que permitem aos proprietários de automóveis reabastecer a autonomia de um veículo elétrico em apenas cinco minutos, substituindo uma bateria de tração descarregada por uma carregada em modo totalmente automático – não há precisar sair do carro, todo o trabalho será feito por manipuladores especiais, retirando a bateria de tração da parte inferior do veículo elétrico e substituindo-a por uma nova.
Este ano, a NIO esperava inicialmente construir 400 destas estações, mas mais tarde decidiu aumentar a meta para 1.000 unidades, apesar do fraco desempenho financeiro que a levou a decidir cortar 10% do seu pessoal. A colaboração com duas outras montadoras ajudará a NIO a justificar mais rapidamente o custo de construção de estações de substituição de baterias de tração expressa.
Cada uma dessas estações custaria à NIO US$ 420.000 e exigiria o atendimento de pelo menos 50 clientes por dia para justificar sua construção ao longo de oito anos. Alcançar esse número ao compartilhar estações com outros fabricantes de veículos elétricos será muito mais fácil, especialmente considerando a escala do negócio da Geely, dona das empresas Volvo, Lotus, Zeekr, Lynk & Co, Polestar, Geometry, Proton e vários outros menos conhecidos do grande público fora da região asiática. A NIO foi fundada em 2014, mas ainda não atingiu o ponto de equilíbrio. A consolidação na indústria é inevitável, pelo menos ao nível da infraestrutura partilhada, e o desejo da maioria dos fabricantes de automóveis de migrar para o conector de carregamento NACS no mercado norte-americano é uma ilustração clara disso.