A maioria de tudo sobre o desenvolvimento de baterias de tração com eletrólito de estado sólido deve ser ouvida no contexto do Toyota Motor e Volkswagen planos. O primeiro a si mesma financia seu desenvolvimento, e o adversário alemão apoia a empresa QuantumScape, especializada nessa direção. A Foxconn espera mostrar o protótipo de tal bateria este ano.
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De acordo com a Digitimes, que pretende levar pelo menos 10% do contrato para montar mercado de montagem eletromotiva para o meio da década, a Foxconn investe não apenas no desenvolvimento de baterias eletrolíticas de estado sólido, mas também para melhorar o chamado LFP. Baterias usando fosfato de ferro como alternativa para níquel mais caro e cobalto.
Já no ano atual, a Foxconn será o protótipo da bateria com um eletrólito sólido e, na produção comercial, essas baterias vão para 2024. As vantagens das baterias deste tipo é habitual atrair uma maior capacidade específica, maior velocidade de carregamento e resistência a modos de temperatura. Os motores gerais, juntamente com sistemas solidários, as baterias semelhantes não se submeterão anteriormente que 2023.
O desejo de Foxconn de melhorar as baterias LFP fala sobre a disponibilidade da empresa para dominar o mercado de carros elétricos baratos, onde não serão alternativas razoáveis nos próximos anos. Rejeição de baixas temperaturas Este tipo de baterias pode ser compensado por sistemas avançados de termorregulação, segundo cientistas. O segundo problema principal é a baixa densidade do armazenamento de carga, mas para carros elétricos de baixo custo, o grande estoque do curso geralmente não está previsto. O restante da bateria LFP oferece uma série de vantagens na forma de um grande recurso sobre um ciclo de loop, preços baixos e um menor risco de incêndio.
À medida que a mídia taiwanesa explica, as baterias recarregáveis formam cerca de 30% do custo dos veículos elétricos modernos e até 50% da massa. Se o último parâmetro for duplicado pela metade, o passo do AVC aumentará em 25%. Por esta razão, os principais esforços dos desenvolvedores destinam-se a reduzir as massas e o custo das baterias de lítio.