Com um campo de testes no estado de Michigan, a Ford Motor Company é capaz de testar os veículos elétricos mais recentes, mesmo em climas frios de até -40°C. Ela decidiu compartilhar essa experiência com os poucos proprietários de picapes elétricas F-150 Lightning, oferecendo uma série de recomendações para operar esses veículos no inverno.
Fonte da imagem: Ford Motor
Como você sabe, as baterias de lítio podem perder energia no frio, então as diretrizes da Ford publicadas pela Electrek são amplamente reduzidas para garantir que a bateria de tração seja confortável na preparação para a viagem. Primeiramente, é recomendável guardar o carro na garagem e não na rua. Em segundo lugar, ao estacionar, é necessário conectar a picape ao carregador, pois isso manterá a carga da bateria no nível certo e não a gastará no aquecimento da bateria ou do habitáculo.
O aplicativo telemático proprietário FordPass permite que o proprietário de uma caminhonete ligue o aquecimento da bateria e do interior do carro com antecedência a partir de um smartphone, para não gastar a carga das baterias de tração no caminho. Se a hora de início da viagem for conhecida com antecedência, por exemplo, a hora de saída da manhã para o trabalho, o procedimento de pré-aquecimento também pode ser programado por meio do visor do computador de bordo do carro.
Ao aquecer o interior na estação fria, é preciso priorizar o aquecimento do volante e dos bancos como principais fontes de calor, sem abusar dos modos de funcionamento do aquecedor de ar, que consome mais energia elétrica. Durante o carregamento em estações de carregamento na estrada, o aquecimento do ar também deve ser ajustado ao mínimo para que mais eletricidade entre na bateria de tração em um tempo fixo.
É curioso que a Ford recomende fortemente que os proprietários de carros removam a neve da carroceria após estacionar uma picape ao ar livre, pois seu excesso não só aumenta o peso, mas também aumenta o arrasto aerodinâmico. Ambos os fatores afetam negativamente o alcance de um veículo elétrico. Pressões dos pneus muito baixas aumentam a resistência ao rolamento e, portanto, devem ser mantidas dentro dos limites normais. Finalmente, ao dirigir em estradas, você deve evitar dirigir em alta velocidade, pois esse modo consome mais eletricidade. Essas dicas são amplamente universais e serão úteis para todos os proprietários de veículos elétricos que os operam em condições de inverno a baixas temperaturas.