Um problema grave dos motores de combustão interna a hidrogénio reside no facto de a mistura de combustível ser demasiado pobre, o que não permite a criação de motores potentes, por exemplo, para carros de corrida. Parece que os desenvolvedores austríacos conseguiram contornar isso propondo um motor a hidrogênio com injeção direta de água na câmara de combustão. Os testes mostraram que o novo motor produz mais de 200 cv. por litro e isso quebra todos os padrões.
Fonte da imagem: AVL
Os motores de combustão interna a hidrogénio são menos ecológicos do que as plataformas de células de combustível a hidrogénio. Mas eles têm uma vantagem importante: podem produzir mais energia. É verdade que o nível de potência é afetado pelo grau de enriquecimento da mistura de combustível com ar. Tradicionalmente, nos motores de combustão interna a hidrogênio, a mistura de combustível é pobre – há muito ar. Para trazer a relação ar/hidrogênio da câmara de combustão ao nível ideal, os engenheiros da AVL criaram um sistema de injeção direta controlada de água na câmara, juntamente com o uso de um turboalimentador para retardar a combustão.
Simulações de computador confirmaram a viabilidade da ideia e os engenheiros criaram um protótipo de motor de quatro cilindros e 2 litros. No estande, o protótipo produzia 410 cv. (302 kW) a 6.500 rpm e 500 Nm de torque entre 3.000 e 4.000 rpm. O motor será posteriormente testado em um carro de corrida na pista.
Segundo a empresa, o sistema inteligente de injeção de água da PFI injeta água na passagem do ar de combustão, evitando a possibilidade de pré-ignição e alterando a relação ar-combustível de níveis pobres para níveis estequiométricos (ideal para combustível de hidrogênio). O ar é fornecido por um sistema de turboalimentação. Com esses motores, os carros de corrida se tornarão ecologicamente corretos, sem perder potência e permanecer monstros rugindo – tudo o que amamos.