Fabricante de baterias chinesa CATL busca site de fábrica de US$ 5 bilhões

A empresa chinesa Contemporary Amperex Technology Co. Ltda. (CATL), um dos maiores fabricantes mundiais de baterias para veículos elétricos, está prestes a construir uma grande nova fábrica e está considerando vários locais na América do Norte. A empresa fornecerá baterias para vários clientes da empresa, incluindo a Tesla. O orçamento do projeto é estimado em US$ 5 bilhões.

Fonte da imagem: catl.com

A instalação empregará pelo menos 10.000 trabalhadores e terá uma capacidade anual de até 80 GWh, disse a Bloomberg, citando suas próprias fontes. No início do mês, os dirigentes da CATL visitaram o México, onde realizaram reuniões sobre este tema; os Estados Unidos e o Canadá também são considerados, mas no caso deles a empresa está preocupada com a disponibilidade de mão de obra e a dificuldade de fazer negócios.

Devido à tendência global de transporte ecologicamente correto e ao programa estatal chinês de apoio à indústria de veículos elétricos, a demanda por produtos CATL é extremamente alta. A empresa, que completou seu IPO em 2018, já conquistou cerca de 30% do mercado global de baterias de tração. A presença na América do Norte permitirá que o fabricante chinês reduza significativamente as taxas ao entregar produtos para a Tesla e outros clientes. A grande escala de atuação da empresa e o investimento significativo em pesquisa e desenvolvimento permitiram manter baixos custos de produção e preços baixos para produtos acabados.

Por outro lado, a expansão americana do CATL pode ser um problema sério para as autoridades americanas: Washington está investindo pesadamente no orçamento para se livrar da dependência chinesa na indústria de carros elétricos, mas o programa levará anos para ser implementado. A grande maioria das montadoras eletrificam seus produtos, proporcionando uma alta demanda para o mercado de baterias, e o níquel, cobalto e lítio usados ​​na fabricação de baterias estão subindo ativamente de preço – em parte por isso, a Tesla em outubro do ano passado transferiu parte da linha às células LFP, que são mais baratas e mais estáveis, mas oferecem um alcance menor. Rivian recentemente seguiu o exemplo.