Experimento prova que a picape elétrica Ford F-150 Lightning perde metade de seu alcance ao rebocar um trailer

Até agora, o mercado tem sido dominado por veículos elétricos, cujo modelo de operação não envolve o reboque regular de carretas pesadas, mas as picapes elétricas, tradicionalmente usadas para o transporte de mercadorias, começam a entrar no mercado norte-americano, por isso será útil para seus proprietários para saber como o alcance com um reboque pesado diminui.

Fonte da imagem: OneGuyNick, F-150 Lightning Forum

Um proprietário de uma picape elétrica Ford F-150 Lightning Platinum, conforme relatado no tópico de perfil do fórum de proprietários de carros, compartilhou suas impressões sobre os resultados de rebocar um trailer Airstream com um peso bruto de cerca de 2721 kg por uma distância de cerca de 48 km em terreno principalmente plano em Michigan na temperatura ambiente do ar cerca de 30 graus Celsius acima de zero. De acordo com o proprietário da picape, durante o reboque, foi alcançada uma velocidade de deslocamento na região de 104 km/h. Deste ponto de vista, o regime não era o mais ideal tanto em termos de consumo de energia quanto de acordo com os critérios das regras de trânsito, mas as condições do experimento eram bastante “realistas”.

Deve-se notar que o computador de bordo padrão da caminhonete Ford F-150 Lightning é capaz de calcular automaticamente a redução da reserva de energia ao rebocar um trailer, se o motorista indicar suas dimensões e peso total. Esses cálculos se mostraram bastante próximos da realidade, já que o sistema avisava inicialmente ao motorista que eles teriam que sacrificar 49,6 km de alcance, e de fato isso se mostrou muito próximo da verdade. Outra coisa é digna de nota – uma caminhonete com essa carga perde cerca de metade de sua reserva de energia. Ou seja, um carro totalmente carregado com esse trailer não poderá ultrapassar 240 km sem recarregar. Como muitos proprietários de carros usam picapes com reboques para viajar, eles precisam considerar as especificidades desse tipo de veículo elétrico nessas condições. No inverno, em baixas temperaturas, a reserva de energia diminui ainda mais.