Ex-vice-presidente da Tesla: é melhor não comprar carros elétricos do primeiro lote de empresas

O ex-vice-presidente de qualidade da Tesla, Philippe Chain, falou sobre uma abordagem bastante incomum da montadora americana para testar carros, o que pode fazer com que os usuários não valham a pena comprar novos modelos de Tesla desde os primeiros envios.

Na indústria automotiva, Tesla se destaca de várias maneiras. Um deles é uma organização especial para o desenvolvimento e teste de carros. Enquanto a maioria dos fabricantes de automóveis não tem pressa em fazer alterações no design das peças do veículo e testá-las cuidadosamente antes de iniciar a produção em massa, a Tesla está avançando no desenvolvimento muito mais rapidamente e possui programas de testes muito mais curtos.

Como exemplo, Chain citou o caso em que uma empresa conseguiu mudar um dos componentes em apenas cinco dias após o modelo falhar nos testes da Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas estradas do Departamento de Transporte dos EUA (NHTSA). “A demora de Tesla em cinco dias […] exigiria um processo de seis meses na Renault ou Audi. Isso começaria com uma investigação completa, começando com um retorno à fonte do problema, encontrando o culpado na empresa, investigando a possibilidade de um erro do fornecedor etc. etc. etc. Em seguida, um curso de ações politicamente sensíveis seria desenvolvido, incluindo uma série de reuniões e seminários. Várias camadas hierárquicas de gerenciamento estariam envolvidas, possivelmente atingindo o nível mais alto da organização ”, disse Cheyne, que trabalhou antes da Tesla na Renault e depois se transferiu para a Audi.

Essa é a principal diferença entre Tesla – procedimentos acelerados, orientados a resultados, implementados com máxima delegação de autoridade e um rápido processo de tomada de decisão em uma estrutura organizacional linear. Essa abordagem, baseada na rápida tomada de decisão e resposta a eventos, se estende a muitos aspectos da empresa.

Segundo Cheyne, o chefe da empresa, Elon Musk, prefere eliminar os problemas identificados sem alterar os prazos e, por isso, os carros com falhas menores podem chegar inicialmente do transportador, que são posteriormente ajustados.

Chain admitiu que essa abordagem às vezes é “arriscada”, mas acredita que pode ser considerada uma “vantagem competitiva” da Tesla. Os problemas de qualidade do carro elétrico Modelo Y, lançado recentemente, podem ser explicados por essa abordagem.