Em alguns anos, as baterias LFP começarão a dominar o mercado de baterias de lítio.

Não faz muito tempo, a Tesla anunciou que as versões iniciais de seus veículos elétricos serão equipadas com baterias de tração do tipo LFP mais baratas em todos os mercados, embora isso fosse anteriormente prerrogativa dos carros fabricados na China. O aumento nos preços do níquel este ano estimulou muitos fabricantes a examinar mais de perto as baterias à base de fosfato de ferro e, em 2024, eles poderão fazer a transição para o domínio final do mercado global.

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Pelo menos, essa previsão é compartilhada por analistas da TrendForce, que relatam que o mercado de baterias fabricadas na China virou de cabeça para baixo no ano passado, e as chamadas baterias LFP capturaram 52% do segmento de baterias de tração. São mais baratas e mais duráveis ​​que as baterias à base de níquel, cobalto e manganês, embora tenham menor densidade de armazenamento de carga e sejam mais sensíveis a temperaturas negativas. Por outro lado, as baterias do tipo LFP têm uma menor tendência à combustão espontânea, pelo que há cada vez mais adeptos à sua utilização no transporte.

Fonte da imagem: TrendForce

No mercado global, segundo a TrendForce, no ano passado manteve-se uma pronunciada vantagem na direção das baterias NMA e NMC, que ocupavam 64% do segmento, ficando 36% para as baterias LFP. Com os temas atuais da expansão da produção destes últimos, uma virada a seu favor pode ocorrer já em 2023 (57%), e até 2024 eles poderão ocupar confiantes 61% do mercado. De qualquer forma, a produção de materiais catódicos está agora concentrada na Coréia do Sul e na China, e nesses países as empresas para a produção de componentes para baterias LFP estão sendo construídas com muito mais intensidade. De facto, a construção está mesmo à frente das reais necessidades do mercado, embora o stock permita, se necessário, aumentar rapidamente os volumes de produção.

Em um futuro próximo, de acordo com especialistas da TrendForce, os fabricantes se concentrarão em garantir a continuidade das atividades de empresas especializadas e reduzir os custos de produção. A concentração na produção de baterias LFP, neste caso, torna-a menos dependente do aumento dos preços das matérias-primas, embora o lítio também seja necessário para a produção dessas baterias. Já em 2025, as baterias à base de fosfato de ferro poderão ocupar até 64% do mercado, segundo a TrendForce.