As características de tração dos motores elétricos continuam a atrair os designers de carros esportivos, e a alemã Mercedes-Benz não é exceção. O carro esportivo elétrico AMD GT não só utiliza os avanços aerodinâmicos do conceito EQXX, como também motores de tração ultrafinos e um sistema exclusivo de refrigeração da bateria de tração.
Fonte da imagem: Mercedes-Benz
Todas essas inovações visam o uso regular do carro esportivo para o propósito a que se destina, embora, com quatro portas, o cupê AMG GT seja capaz de transportar passageiros confortavelmente e com rapidez na condução diária. Três motores elétricos de fluxo axial, desenvolvidos pela divisão YASA, estão sendo usados pela primeira vez no modelo AMG GT. Juntos, eles entregam até 1.153 cavalos de potência e permitem que o cupê acelere de 0 a 100 km/h em poucos segundos. Os próprios motores elétricos têm o formato de discos finos (aproximadamente 89 mm), o que também ajuda a reduzir o peso e liberar mais espaço em termos de design. O carro acelera de 0 a 200 km/h em 6,4 segundos e sua velocidade máxima atinge 300 km/h.
A bateria de tração do cupê não só é composta por células com pouco mais de 25 mm de diâmetro, que dissipam rapidamente o calor gerado, como também está equipada com um sistema de refrigeração capaz de dissipar até 20 kW de energia térmica — quatro vezes mais do que a bateria EQS padrão. Isso é possível, entre outros fatores, graças ao uso de refrigeração líquida com óleo dielétrico, no qual todas as células da bateria são imersas.
O cupê AMD GT é construído sobre uma arquitetura de 800 volts, utilizando baterias NMCA combinadas com um ânodo à base de silício, o que proporciona uma densidade de armazenamento de carga de até 298 kWh/kg. Para garantir a compatibilidade com a infraestrutura de carregamento, a tensão pode ser alternada entre 800 e 400 V. Cinco dos principais padrões de portas de carregamento são suportados, incluindo o NACS, e, ao utilizar uma estação expressa de 600 kW, a bateria de tração pode ser recarregada de 10% a 80% de sua capacidade.Em 11 minutos.
Como muitos entusiastas de carros velozes estão dispostos a quebrar o silêncio, a Mercedes-Benz gravou mais de 1.600 arquivos de áudio simulando o desempenho do cupê AMG GT R com seu potente motor a combustão interna. Além da simulação do motor, sons distintos são usados para o alarme de destravamento das portas e o indicador de modo de carregamento. As borboletas de câmbio no volante simulam a troca manual de marchas, proporcionando o acompanhamento sonoro adequado.
A eletrônica embarcada é controlada pelo computador AMD Race Engineer Core, que executa o sistema operacional MB.OS. O painel de instrumentos possui três telas, semelhante a muitos carros elétricos chineses. Elas podem exibir não apenas conteúdo de entretenimento, mas também diversos parâmetros de interesse para os entusiastas de corridas. Os cupês AMG GT 55 de produção chegarão ao mercado até o final deste ano, enquanto o GT 63 só chegará em 2027; o preço ainda não foi divulgado.