Crossovers elétricos Xiaomi YU7 começam a ser vendidos na China, com preços a partir de US$ 35.000

A noite de ontem revelou-se inesperadamente rica em novidades da Xiaomi, mas o principal deles continuou sendo o crossover YU7, que, embora tenha sido apresentado em maio, ainda não foi enviado aos clientes. As vendas começaram oficialmente e, nos primeiros três minutos, o carro conseguiu atrair mais de 200.000 pessoas interessadas em comprá-lo, que fizeram uma pré-encomenda.

Fonte da imagem: Xiaomi

Conforme especificado pela CarNewsChina, 289.000 pré-encomendas foram feitas durante a primeira hora de vendas. O procedimento em si envolve um depósito reembolsável de US$ 700, que garante a reserva automática do carro elétrico pelos próximos sete dias. Por US$ 2.800, você pode reservar imediatamente um carro quase pronto entre os que estão em estoque ou em produção, mas há claramente menos deles do que aqueles dispostos a comprar. Os preços começaram em US$ 35.300 para a versão com tração traseira do YU7, com uma reserva de marcha de 820 km de acordo com o ciclo CLTC. Ao mesmo tempo, o principal concorrente na China, o Tesla Model Y, custa US$ 1.400 a mais. Como você sabe, a Xiaomi pretende tornar o YU7 mais popular do que o crossover Tesla Model Y – pelo menos no mercado chinês.

Conforme anunciado em maio, o Xiaomi YU7 será oferecido em três versões: Standard, Pro e Max. A primeira versão só pode ter tração traseira, com um único motor de tração de 235 kW (320 cv) e uma bateria de tração do tipo LFP com capacidade de 96,3 kWh, que oferece uma autonomia de até 835 km no ciclo CLTC. Mesmo esse crossover é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,88 segundos.

O YU7 Pro, com a mesma bateria, combina tração integral com uma potência total de 365 kW (496 cv) de motores elétricos de tração. Este carro acelera até 100 km/h em 4,27 segundos e oferece uma autonomia de até 770 km no ciclo CLTC. Seu preço começa em US$ 38.700.

Por fim, o antigo YU7 Max também oferece tração integral, mas a potência do motor aumenta para 508 kW (691 cv) e o tempo de aceleração até 100 km/h é reduzido para 3,23 segundos. Esta modificação do crossover já utiliza uma bateria NCM com capacidade de 101,7 kW/h, cuja carga completa teoricamente deve ser suficiente para 760 km de viagem no ciclo CLTC. A velocidade máxima do crossover é de 253 km/h. A arquitetura de energia do YU7 permite reabastecer 620 km de reserva de energia em 15 minutos em uma estação de recarga expressa. Ao mesmo tempo, a capacidade da bateria é restaurada de 10% a 80% em 12 minutos. Tal crossover já está estimado em US$ 46.000.

Os designers trabalharam arduamente na aerodinâmica do carro, reduzindo o coeficiente de arrasto para 0,245. Além das maçanetas rebaixadas, esse valor também é alcançado por abas ativas atrás da grade falsa do radiador, bem como por um sistema de canais de ar que vão da iluminação frontal até “narinas” especiais no capô.

O espaço total para bagagem e armazenamento de diversos itens na cabine do Xiaomi YU7 é de 1.970 litros. Inclui uma geladeira com capacidade de 4,6 litros, além de um sistema acústico com 25 alto-falantes e suporte para Dolby Atmos. Vale ressaltar que a Xiaomi não economizou no suporte total à integração com dispositivos e serviços da concorrente Apple. Não apenas o CarPlay e o Apple Music são suportados, mas também o controle das funções do carro elétrico pelo smartwatch Apple Watch. O sistema proprietário com um lidar em todos os níveis de acabamento do YU7 e um processador Nvidia Thor, que oferece desempenho de 700 TOPS, é responsável pela assistência ativa ao motorista.

A Xiaomi produzirá o YU7 em sua segunda fábrica em Pequim, com capacidade para 150.000 unidades por ano. A previsão é de que ele entre em operação no próximo mês, mas alguns SUVs YU7 já foram montados com antecedência. No entanto, é evidente que, com o número atual de pré-encomendas, muitos clientes terão que esperar até 2026 para receber o modelo.