A BMW anunciou que está iniciando os testes de campo do crossover elétrico iX nas regiões do norte da Escandinávia, na fronteira do Círculo Polar Ártico. Isso é importante porque os veículos elétricos são sensíveis à temperatura ambiente. A questão não é apenas o crescente consumo de energia para aquecimento do habitáculo, embora no norte seja uma questão de vida ou morte do condutor e dos passageiros, manter as temperaturas de funcionamento da bateria de tracção, motores e electrónica está a tornar-se um problema grave.
Fonte da imagem: BMW
«Os componentes da tecnologia BMW eDrive enfrentam desafios muito especiais durante os testes de inverno, disse a empresa em um comunicado à imprensa. – As baterias de alta tensão e a tecnologia de carregamento são testadas em campo em temperaturas externas extremamente frias para uso diário no meio do inverno. Da mesma forma, o nível de carga da [bateria], faixa e exibição do status operacional, bem como o sistema de controle de aquecimento, que mantém constantemente as temperaturas operacionais ideais para o sistema de acionamento e baterias de alta tensão, demonstram sua resistência a temperaturas extremas de congelamento. ”
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Os testes de campo do veículo elétrico BMW iX em climas adversos ajudarão a ajustar os componentes individuais sensíveis à temperatura do carro muito antes do início das vendas, o que aumentará a confiabilidade em condições de inverno. Esperamos que a empresa lhe fale sobre a dependência das principais características do BMW iX em relação à temperatura ambiente. Aliás, essas máquinas já foram testadas no quente clima africano.
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Em condições normais, o BMW iX pode viajar até 600 km com a bateria totalmente carregada de acordo com o método de teste WLTP. A capacidade da bateria é superior a 100 kWh. A potência máxima da usina excederá 370 kW (500 HP). Isso permitirá que o crossover bastante grande acelere desde a paralisação até 100 km / h em menos de 5 segundos. A produção em massa do BMW iX começará no final de 2021. Na verdade, este é o modelo 2022.