O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China publicou uma minuta da nova norma nacional GB 11557-202X, “Requisitos para a Proteção de Condutores contra Lesões Causadas por Componentes da Direção”. A nova norma entrará em vigor em 1º de janeiro de 2027 e não inclui uma descrição técnica de volantes, proibindo o uso de designs de direção não tradicionais em automóveis.
Fonte da imagem: Autohome
A norma nacional de segurança atual, GB 11557-2011, está em uso há mais de uma década e foi considerada inadequada para avaliar as novas tecnologias que surgem devido ao crescimento exponencial dos veículos elétricos. A regulamentação atualizada tornará os requisitos mais rigorosos em diversas áreas-chave. Comparada à versão anterior, a nova norma está alinhada com as normas internacionais, incluindo as especificações UN R12, que regulamentam a proteção do condutor contra impactos com o sistema de direção. Ela também estabelece limites rigorosos para o movimento da coluna de direção para cima e para trás durante colisões.
Talvez a mudança mais significativa seja a eliminação das isenções para testes de impacto humano, que antes eram permitidas em certos casos. Agora, todos os modelos de veículos, independentemente das circunstâncias, deverão passar por esses testes. Os volantes, que se assemelham a volantes, enfrentarão desafios significativos de conformidade sob as novas regulamentações. A norma exige testes de impacto em dez pontos específicos da borda do volante, incluindo o “centro do ponto mais frágil” e o “centro da seção sem suporte mais curta”. Volantes sem a parte superior não possuem esses pontos de contato, o que significa que esses tipos de volantes não atenderão ao novo padrão nacional.
Estatísticas de acidentes citadas pelo portal Autohome indicam que 46% das lesões de motoristas estão relacionadas ao sistema de direção. Volantes redondos tradicionais oferecem uma zona de absorção de impacto.Volantes com design diferenciado têm uma área maior, permitindo que a cabeça do motorista deslize para fora do volante, aumentando o risco de impactos secundários e ferimentos mais graves.
Outro problema é o acionamento do airbag. A nova norma proíbe explicitamente o uso de componentes rígidos que possam ser projetados em direção aos passageiros quando os airbags forem acionados. Volantes com design e estruturas de suporte não padronizados demonstraram fragmentação imprevisível durante o acionamento do airbag.
Além das exigências regulamentares, os motoristas relatam dificuldades práticas ao dirigir um carro com volante não padronizado. Ao contrário dos carros de corrida, onde o volante é fácil de usar, dirigir um volante não padronizado é mais difícil no dia a dia, especialmente em curvas e estacionamentos. Muitos usuários relatam dificuldade em dirigir com uma mão e incidentes em que batem nas telas do painel enquanto dirigem.
Quando a nova norma entrar em vigor em 2027, todos os novos modelos de carros deverão atender a esses requisitos. Os fabricantes de modelos de carros já homologados provavelmente receberão um prazo de até 13 meses para adaptar seus veículos às novas regulamentações.