Na década passada, Elon Musk, ao discutir a evolução do carro esportivo Tesla Roadster, propôs equipá-lo com jatos de combustível que permitiriam não apenas uma aceleração mais rápida, mas também curvas mais ágeis. A empresa chinesa Dreame, conhecida por seus robôs aspiradores de pó, estava pronta para colocar as ideias de Musk em prática.
Fonte da imagem: Dreame, CarNewsChina
O compromisso da Dreame em se tornar uma fabricante de hipercarros elétricos tem sido demonstrado repetidamente, não apenas por meio de esboços, mas também por protótipos em escala real. Na CES 2026, em Las Vegas, o conceito Nebula Next 01 foi apresentado, ostentando um motor de 1903 cavalos de potência, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em não mais que 1,8 segundos. A julgar pelas especificações preliminares da nova Nebula Next 01 Jet Edition, a Dreame está prestes a reduzir esse tempo pela metade, para 0,9 segundos, integrando dois escapamentos a jato na traseira do hipercarro.
Como de costume, a Dreame realizou a apresentação de seu hipercarro fora da China, na Califórnia. Segundo relatos, o sistema de propulsão a jato é capaz de fornecer uma potência máxima de 100 kilonewtons (100 kilonewtons) e tem um tempo de resposta de no máximo 150 milissegundos (ms), permitindo uma aceleração impressionante em curtos períodos. A ideia de usar motores a jato para impulsionar carros não é exatamente nova — ela já é usada há décadas para quebrar recordes de velocidade em pistas de teste especiais —, mas a Dreame está dando o próximo passo no mercado consumidor.
Entre as características mais comuns do Nebula Next 01 Jet Edition está sua bateria de tração de sulfeto de estado sólido, que oferece uma densidade de armazenamento de energia superior a 450 Wh/kg. O baixo peso é crucial para carros esportivos, portanto, uma bateria de estado sólido proporcionará uma autonomia superior a 550 km com um conjunto de baterias relativamente leve. A tecnologia de bateria de estado sólido da Dreame está atualmente em fase de pré-produção.
O hipercarro da Dreame utilizará um sistema “steer-by-wire”, eliminando a conexão mecânica direta entre o volante e as rodas dianteiras. Ele proporcionará 14 graus de liberdade e um tempo de resposta de no máximo 1 ms. Além de melhorar a manobrabilidade, esse sistema de direção manterá a estabilidade da trajetória em caso de falha repentina de um pneu.
O sistema de piloto automático embarcado contará, entre outros componentes, com um lidar DHX1 com resolução de 4320 linhas e qualidade de imagem 4K em cores. Este tipo de sensor consegue detectar objetos a uma distância de até 600 metros, objetos com refletividade de apenas 10% a uma distância de 400 metros e pequenos animais a uma distância de 280 a 300 metros. Parece que a Hesai é a desenvolvedora de um lidar capaz de percepção de objetos em cores plenas neste caso.