CATL da China ajudou a se tornar o maior fabricante de baterias para veículos elétricos

Fundada em 2011, a empresa chinesa CATL é hoje a maior fornecedora de baterias de tração para veículos elétricos, respondendo por metade do mercado chinês e um terço do mercado global. Nos estágios iniciais de sua formação neste status, as preferências do Estado contribuíram, mas no futuro a empresa terá que enfrentar uma concorrência ativa e começar a desenvolver novos tipos de baterias.

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Não é segredo que a maioria das baterias de tração produzidas pela CATL usa fosfato de ferro em combinação com lítio. A densidade de armazenamento desse tipo de bateria não é tão alta quanto a do níquel, mas eles são muito mais baratos e apresentam menor risco de incêndio. Além disso, as baterias LFP têm uma vida útil maior do que as baterias de níquel. As desvantagens incluem baixa resistência a temperaturas negativas – veículos elétricos baseados em baterias LFP perdem sua reserva de energia mais rapidamente no frio.

Como Caixin observa em sua nota biográfica, a posição da CATL no mercado global agora está um pouco ameaçada, mas não há tempo para descansar sobre os louros. Os grandes fabricantes de automóveis estão prontos para investir grandes fundos no desenvolvimento de sua própria base de materiais para a produção de baterias de tração; os concorrentes estão investindo ativamente no desenvolvimento de novos tipos de baterias. A CATL também está planejando investir no desenvolvimento de baterias de estado sólido, disse a CATL. Ao mesmo tempo, os especialistas observam que os principais obstáculos tecnológicos à sua produção em massa ainda não foram resolvidos. Outra área de melhoria em baterias de lítio que a CATL pretende perseguir são as baterias sem cobalto.

De acordo com especialistas terceirizados, as empresas chinesas estão ficando para trás no desenvolvimento de novos tipos de baterias japonesas em cerca de cinco anos. Até agora, isso não ameaça a posição dominante da CATL no mercado, mas ficar parada é inaceitável. Em 2015, o mercado chinês de veículos elétricos tornou-se o maior do mundo e, um ano depois, as autoridades da RPC adotaram restrições ao uso de baterias importadas para veículos elétricos vendidos no país, cujas vendas eram ativamente subsidiadas. Com uma vantagem semelhante sobre os concorrentes estrangeiros, a CATL aumentou rapidamente a produção e a receita. Desde 2019, os subsídios foram gradualmente minimizados, mas a CATL conseguiu firmar um contrato com a Tesla para fornecer baterias para veículos elétricos montados em Xangai. A Tesla agora deve transformar a rival BYD em um segundo fornecedor de baterias para veículos elétricos. montados na China, o que enfraquecerá um pouco a posição da CATL. Em suma, o ambiente no qual a empresa deverá atuar nos próximos anos está se tornando mais complexo e, para manter sua posição de líder de mercado, a liderança deste fabricante de baterias deve mostrar flexibilidade e visão.