Especialistas com números nas mãos provaram a vantagem dos veículos elétricos a bateria sobre os carros a gasolina. No entanto, as emissões de gases com efeito de estufa associadas ao funcionamento dos veículos elétricos são altamente dependentes da origem da eletricidade para carregar as baterias, e é aqui que reside o problema. Nos dados dos Estados Unidos, os veículos elétricos não são ecologicamente corretos em todos os estados, e isso se aplica a todos os países do mundo.
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De acordo com a Union of Concerned Scientists, uma organização sem fins lucrativos, e o Instituto de Energia Nuclear dos EUA, a empresa analítica Sivak Applied Research calculou as emissões de carbono do uso de veículos elétricos em estados individuais, dependendo do volume de uso de oito principais tipos de geração de eletricidade.
Fonte da imagem: Sivak Applied Research
Não é difícil adivinhar que o carvão e o petróleo são as fontes de energia que mais emitem, enquanto a energia hidrelétrica, eólica e nuclear são as fontes de energia que menos emitem. Nos dois casos extremos, o carvão e o petróleo levam a emissões cerca de 176 vezes superiores às da hidrelétrica, que é utilizada em todos os cálculos (é tomada como unidade).
Por exemplo, em Rhode Island, a fonte dominante de geração de eletricidade é o gás natural (90,9%), na Virgínia Ocidental é o carvão (90,8%), em Washington é a energia hidrelétrica (64,6%) e em New Hampshire é a energia nuclear. (56,5%). A tabela acima mostra dados sobre cinco estados onde os veículos elétricos usam a eletricidade mais suja e cinco outros onde a eletricidade para veículos elétricos gera a menor pegada de carbono. Todos os valores referem-se à energia hidrelétrica, que é considerada como 100%. Como você pode ver, em West Virginia, em média, a operação de veículos elétricos é 66 vezes mais prejudicial do que em Vermont.
A tabela acima mostra dados sobre a participação de uma ou outra geração na geração de energia elétrica em cada um desses dois estados. Os veículos elétricos não são igualmente úteis em todos os lugares, o que precisa ser levado em consideração em programas para reduzir a pegada de carbono. Isso provavelmente poderia ser controlado, por exemplo, carregando carros elétricos em determinados horários do dia, que variam de estado para estado. Mas isso requer o desenvolvimento de programas e algoritmos coerentes, além de trabalhar com a população.
Ressaltamos mais uma vez que uma situação semelhante está se desenvolvendo não apenas nos Estados Unidos, mas também em outras regiões do mundo, o que requer uma abordagem integrada para mitigar o problema. Caso contrário, ao facilitar a situação ambiental no transporte em um local, prejudicaremos em outro.