Os fabricantes chineses de veículos elétricos fizeram avanços significativos no mercado doméstico, como evidenciado pela disposição da BYD de produzir cerca de 1,8 milhão de veículos totalmente elétricos este ano, colocando-a em uma posição global com a Tesla. Segundo analistas, a demanda por veículos elétricos na China ajudará as marcas locais a conquistar mais de 50% do mercado local de carros pela primeira vez este ano.
Fonte da imagem: BYD
Os analistas da AlixPartners aderem a essa previsão, conforme observado pela Reuters. Deve-se lembrar que o mercado automotivo chinês há muito se tornou o maior do mundo, então os gigantes automotivos globais estão fazendo todos os esforços não apenas para localizar seus produtos, mas também para adaptá-los ao gosto do público local. Os fabricantes chineses de veículos elétricos geralmente conseguem fazer o último melhor, de modo que os veículos elétricos de marcas locais estão rapidamente conquistando lugares no mercado chinês de rivais eminentes.
Nas últimas quatro décadas, como observa a fonte, gigantes globais como Toyota e Volkswagen conseguiram manter posições de liderança no mercado chinês. Eles conseguiram localizar seus produtos apenas por meio da criação de joint ventures com montadoras chinesas, que rapidamente ganharam experiência e começaram a desenvolver seus próprios negócios concorrentes. Muitos fabricantes de carros elétricos na China começaram do zero com a Tesla como referência, mas acabaram oferecendo linhas mais diversificadas e interiores mais ricos a preços mais atraentes.
No primeiro trimestre deste ano, a China conseguiu pela primeira vez ultrapassar o Japão como maior exportador mundial de automóveis. De acordo com as previsões da AlixPartners, as vendas de carros no mercado chinês crescerão 3% este ano, para 24,9 milhões de unidades. Assim, o mercado local poderá se recuperar aos níveis pré-pandemia. Até 2030, de acordo com especialistas, as vendas anuais de carros na China chegarão a 30,6 milhões de unidades, e mais da metade delas serão veículos elétricos a bateria.
O desenvolvimento do segmento de veículos híbridos e elétricos na China foi significativamente facilitado pelos subsídios do governo, que chegaram a US$ 57 bilhões entre 2016 e 2022. Para comparação, as autoridades americanas enviaram apenas US$ 12 bilhões em subsídios para esses fins no mesmo período. Os fabricantes chineses de veículos elétricos agora também são capazes de atrair compradores, fornecendo opções avançadas para assistência ativa ao motorista em carros a uma faixa de preço mais baixa do que os concorrentes ocidentais, de acordo com os autores do estudo. Os especialistas da AlixPartners aconselham as montadoras ocidentais a aprender com os concorrentes chineses, caso contrário, enfrentarão sua expansão ativa e inevitável em seus mercados domésticos.
Até 2030, as marcas chinesas no mercado global poderão vender pelo menos 9 milhões de carros anualmente, o que lhes permitirá ocupar 30% do segmento em escala global, até 15% na Europa, 19% na América do Sul, 19% na região do sudeste e sul da Ásia. As marcas chinesas terão que se consolidar para sobreviver, segundo os autores da previsão. Até o final da década, não mais do que três dúzias dos 167 fabricantes chineses que produzem carros com novos tipos de usinas estão destinadas a viver. Dois terços do número indicado de marcas de carros na China não venderam um único veículo elétrico ou híbrido no ano passado. Como explica a AlixPartners, mesmo uma produção perfeitamente otimizada requer pelo menos 400.000 veículos por ano para atingir o ponto de equilíbrio.