Carro elétrico com carga de 6 minutos: Nyobolt UM baseado em Lotus Elise recebeu baterias de nióbio

O novo Nyobolt EV promete revolucionar o carregamento da bateria. Graças ao uso de baterias de nióbio, o tempo de carregamento foi reduzido para apenas 6 minutos. Isso é significativamente mais rápido do que qualquer veículo elétrico existente.

Fonte da imagem: Nyobolt.com

O Nyobolt EV é um veículo elétrico que reimagina o conceito Lotus Elise. É baseado em um chassi estendido do Lotus Exige com uma nova carroceria projetada por Julian Thompson, designer do Elise original de 1996. Mas a principal inovação está sob o capô: uma nova tecnologia de bateria que promete carregamento mais rápido do que qualquer veículo elétrico disponível no mercado hoje.

Os veículos elétricos são conhecidos por serem superiores aos veículos a gasolina em quase todos os aspectos. Eles são 3 a 4 vezes mais eficientes, têm menos peças móveis, são mais silenciosos e suaves e o torque está disponível quase instantaneamente. No entanto, carregar uma bateria ainda leva mais tempo do que encher um tanque de gasolina, deixando muitos compradores de veículos elétricos preocupados com o alcance com uma única carga. Isso está levando os fabricantes de veículos elétricos a aumentar a capacidade de suas baterias para aumentar o alcance. Isso, por sua vez, torna os veículos elétricos pesados ​​e caros.

«Sonhamos com 10 km/h. Não sei se podemos conseguir isso com veículos elétricos, mas definitivamente estamos olhando oportunidades que nos permitam chegar mais perto desse indicador. O carro deve ser aerodinâmico e leve. Nosso objetivo é facilitar”, disse Steve Hutchins, vice-presidente de operações e engenharia da startup britânica Nyobolt.

A startup Nyobolt implementa uma pesquisa realizada na Universidade de Cambridge (University of Cambridge), que utilizou óxidos de nióbio e tungstênio para ânodos de baterias. “O carregamento é o processo pelo qual os íons de lítio entram no ânodo. Tem mais a ver com a mobilidade dos íons de lítio do que qualquer outra coisa. 95% dos carros no mundo têm ânodos de grafite. Eles têm uma estrutura em camadas e a lacuna é maior que a dos íons de lítio; portanto, o íon de lítio pode entrar, mas sua mobilidade é limitada. Estamos desenvolvendo materiais para ânodos onde a mobilidade é 100 vezes maior”, explica Hutchins.

«A mobilidade nos ânodos é uma coisa, mas para obter uma célula de carregamento rápido – essencialmente o mesmo que uma célula de alta energia – a eletricidade vai para um lado ou para o outro; ainda precisa ter uma resistência muito baixa”, continuou ele. Para esse fim, a Nyobolt desenvolveu materiais de ânodo de nióbio no Reino Unido. Ao mesmo tempo, outra equipe trabalhava no cátodo para a nova bateria nos EUA, composta por ex-funcionários do A123 que já haviam desenvolvido o elemento KERS para a Fórmula 1.

No Reino Unido, a Nyobolt tem uma equipe de engenheiros de sistemas que instalam os componentes eletrônicos, desenvolvem o software e criam baterias pré-montadas. O Nyobolt EV é alimentado por uma bateria de 35 kWh e pesa cerca de 1.000 kg – mais pesado que o Elise original, mas mais leve que qualquer EV produzido em massa. Isso é suficiente para um alcance de cerca de 250 km e pode ser carregado em 6 minutos com um carregador rápido de 350 kW.

«Como as células têm baixa resistência, elas não esquentam muito, então a massa pode ser economizada em sistemas de gerenciamento térmico que de outra forma seriam necessários. Portanto, todo o carro elétrico provavelmente será muito semelhante a um carro movido a gasolina”, explicou Hutchins.

Apesar do quão interessante o Nyobolt EV acabou sendo, a empresa não planeja produzi-lo em massa. Em vez disso, seu objetivo é mostrar a tecnologia de baterias que já está em fase de testes com mais de uma montadora. O número de montadoras interessadas na tecnologia de bateria da Nyobolt aumentou para mais de 20 desde a estreia de seu roadster elétrico prateado, disse Hutchins.

O Nyobolt EV é mais do que apenas um novo veículo elétrico. Este é um avanço na tecnologia de baterias que pode acelerar significativamente o processo de carregamento e tornar os veículos elétricos ainda mais atraentes para os consumidores. Embora o carro em si provavelmente não entre em produção, sua tecnologia de bateria já está chamando a atenção das montadoras. Este pode ser um passo importante para uma adoção mais ampla de veículos elétricos.