Como divulgado no dia anterior, a Tesla entregou 384.122 veículos elétricos aos seus clientes no último trimestre, 13% a menos que no ano anterior. Durante esse período, o volume de vendas da BYD chinesa cresceu 42,5%, para 606.993 veículos elétricos, embora os produtos da Tesla também tenham apresentado dinâmica positiva (+0,8%) na China.
Fonte da imagem: CarNews China
Como observa a Nikkei Asian Review, o aumento significativo nas vendas de veículos elétricos da BYD na China pode ser devido a um forte corte de preços em maio deste ano, quando cerca de 22 modelos da marca ficaram até 34% mais acessíveis. Enquanto a maior montadora da China, a BYD, enfrenta problemas com diversos concorrentes, as dificuldades da Tesla podem advir, em parte, das atividades políticas de seu CEO, Elon Musk, se estivermos falando dos mercados europeu e americano.
A divergência entre Musk, principal apoiador de Donald Trump durante sua campanha presidencial de outono, e o atual presidente lançou dúvidas sobre a permanência da Tesla no mercado americano de carros elétricos. Trump ameaçou esta semana cortar bilhões em subsídios à empresa de Elon Musk. Ele também está prestes a abandonar o sistema de “créditos verdes” que permitiu à Tesla obter mais da metade de seus lucros no ano passado de outras montadoras que não têm a mesma amplitude e volume de veículos elétricos que produzem.
Para a Tesla, o último trimestre já se tornou o segundo período de relatório a demonstrar uma queda no volume de entregas de veículos elétricos. O preço das ações da empresa caiu quase 30% desde o início do ano. O mais interessante é que, até o final de junho, a Tesla vendeu 71.599 veículos elétricos fabricados em sua fábrica na China, aumentando consistentemente o número em 16,1% e 0,8% em relação ao ano anterior. A última vez que as vendas da Tesla na China cresceram mensalmente foi em setembro do ano passado.
De qualquer forma, de acordo com os resultados do primeiro semestre do ano como um todo, as entregas de veículos elétricos Tesla da empresa chinesa diminuíram 14,6%, para 364.474 unidades, e é quase impossível falar em reversão da tendência. A rigor, as estatísticas de junho mostram o número total de veículos elétricos produzidos pela empresa na China, incluindo aqueles enviados para exportação, portanto, esses números não caracterizam a demanda por eles no mercado interno do país.