O mercado chinês de veículos elétricos é o maior do mundo, tem tendências próprias e um alinhamento de forças específico, mas a maioria dos grandes players em julho apresentou aumento de dois dígitos na oferta de veículos elétricos e híbridos. Destacaram-se a BYD e a NIO, que atualizaram os seus registos mensais, embora já nos meses de maio e junho a última das marcas tenha apresentado uma tendência negativa.
Fonte da imagem: NIO
O surgimento de potenciais best-sellers no mercado chinês na forma de veículos elétricos ET5 e ES6 permitiu que a NIO vendesse um recorde de 20.462 carros em julho, um aumento sequencial de impressionantes 91,1% e, em uma comparação ano a ano, mediu 103,6 %. O crossover NIO ES6 (foto acima) imediatamente após sua aparição vendeu mais de 10.000 cópias e, no total, a NIO recebeu 30.000 pedidos para entrega em três dias. Desde o início deste ano, a NIO já entregou 75.023 veículos elétricos a clientes, o que corresponde a cerca de um quinto de todos os automóveis produzidos na história da marca. O ES6 em sua forma atual é a segunda geração do modelo, mas continua sendo o carro mais popular da marca desde seu lançamento no final de 2019.
No entanto, no início de junho, a NIO reduziu o preço da maioria de seus veículos elétricos em US$ 4.200, portanto, o aumento de 40% no atendimento nas concessionárias de carros de marca pode ser parcialmente explicado pela política de preços dessa montadora chinesa.
A BYD continua líder do mercado automotivo chinês, que não compartilha estatísticas sobre veículos elétricos a bateria e híbridos, mas em julho aumentou seus embarques totais em 61% para 262.161 unidades em comparação com o mesmo período do ano passado. A XPeng aumentou as remessas em 28% para 11.088 veículos elétricos em julho, e a Li Auto continua sendo a líder entre os jovens, mas grandes fabricantes de veículos elétricos na China, que despachou 34.134 veículos em um mês. Este número, aparentemente, inclui não apenas veículos elétricos, mas também híbridos.
Em junho, a China lançou um programa do governo para estimular as vendas de veículos elétricos, principalmente nas áreas rurais do país, pelo que o crescimento das vendas das grandes marcas poderá ser em parte desencadeado por este fator. Por outro lado, no primeiro semestre do ano, nenhum dos 10 principais fabricantes de veículos elétricos da China conseguiu concluir metade de seu programa anual de produção. Segundo algumas estimativas, o desejo das empresas de cumprir o cronograma de vendas planejado contribuirá para uma nova onda de cortes de preços. Por outro lado, como observam os próprios fabricantes, o surgimento dessas expectativas entre os compradores prejudica as vendas reais, pois na prática os preços nem sempre caem ou não na proporção que o consumidor espera.