Uma triste contagem regressiva para as baixas humanas que surgiram em situações envolvendo os sistemas ativos de assistência ao motorista proprietários da Tesla foi iniciada em maio de 2016 por um acidente no estado da Flórida, durante o qual o carro elétrico Model S “escorregou sem sucesso” sob o semi-reboque de um caminhão que manobrava no sentido transversal. Em 2019, outro motorista morreu em situação semelhante, e especialistas dizem que a empresa ainda não tomou nenhuma medida para eliminar a falha que levou a tais tragédias.
Fonte da imagem: Tesla
A investigação sobre a morte de Joshua Brown foi concluída em janeiro de 2017: o falecido foi considerado culpado de excesso de velocidade e o piloto automático da marca Tesla foi “absolvido” porque não foi reconhecido como um substituto de pleno direito para o motorista. A automação, segundo os investigadores, reconheceu um semirreboque leve contra um céu claro sete segundos antes da colisão, dando ao motorista uma margem de tempo adequada para evitar um acidente.
Conforme explica a Bloomberg, outra audiência judicial ocorrerá em outubro deste ano sobre o incidente com a morte de uma pessoa em circunstâncias semelhantes. Em 2019, 50 anos, pai de três filhos, Jeremy Banner (Jeremy Banner) em seu Tesla Model 3 em alta velocidade bateu em um semirreboque de caminhão cruzando sua trajetória na direção transversal. O piloto automático do carro foi acionado 10 segundos antes da colisão, conforme apurou a investigação.
De acordo com o depoimento do engenheiro da Tesla, Chris Payne, divulgado em 2021, os sistemas de bordo dos veículos elétricos da Tesla não foram treinados para prever o aparecimento de veículos na direção lateral naquele momento. Esta informação foi confirmada em 2021 por outro engenheiro da Tesla. A viúva de Jeremy Banner, que morreu em 2019, ampliou na semana passada a lista de reivindicações contra a Tesla, dizendo que a empresa deveria ter feito alterações nos algoritmos de software após a morte de Brown em 2016, mas não o fez. O autor insta as autoridades de justiça a multar a Tesla por tal negligência. A primeira vítima humana nesta história, de acordo com a promotoria, deveria ter forçado Tesla a tirar conclusões e agir. Houve 17 acidentes fatais nos EUA desde junho de 2021, durante o qual o sistema de piloto automático da Tesla estava ativo. Todos esses casos estão sendo investigados pela agência NHTSA responsável pela segurança no trânsito do país.