A BMW anunciou que pretende melhorar seriamente os sistemas digitais de seus carros de luxo, tendo reformado, por exemplo, navegação e mapas, um assistente digital, a tecnologia de chave digital (a mesma que a Apple falou na semana passada) e o Android Auto. Mas o mais interessante é que a BMW quer introduzir um sistema de microtransação para as funções usadas em seus carros.
Os carros modernos para os olhos são equipados com vários eletrônicos e software, tornando-se mais como computadores reais sobre rodas. Isso abriu a possibilidade de as montadoras literalmente adicionarem novos recursos no ar para seus carros, além de corrigir vários erros de software. Essa abordagem, por exemplo, é adotada por Tesla. Por exemplo, ele fornece carros com baterias nas quais o alcance é artificialmente limitado pelo firmware do software. Por uma taxa adicional, o proprietário do carro pode desbloquear todo o potencial da bateria.
O fabricante alemão BMW decidiu ir mais longe. Na quarta-feira passada, ele disse que todos os seus carros equipados com o mais recente sistema operacional da 7ª versão receberão em breve uma atualização de software que permitirá à empresa monetizar quase todas as funções da máquina. Por exemplo, os proprietários podem receber uma “taxa mensal” pelo uso do aquecimento de assentos ou recursos como farol alto automático e controle de cruzeiro adaptável.
Segundo a BMW, a empresa está considerando várias opções para a prestação desse serviço. O mais simples e mais óbvio é que, depois de fazer uma certa quantia, o proprietário do carro poderá acessar as funções que lhe interessam, sem as quais o carro foi comprado desde o início. Mas há outra opção. Se o proprietário não precisar, por exemplo, da presença de uma função de aquecimento do assento, ele poderá desativá-la. Infelizmente, a empresa não forneceu informações mais detalhadas sobre os preços de tais serviços, mas o recurso Roadshow indica que a montadora planeja introduzir um sistema de “assinatura” de três meses para determinadas funções.
Na produção, é provável que os carros novos da BMW se tornem mais caros por causa disso, mas dessa maneira a montadora alemã pode tornar o serviço mais universal. Além disso, isso permitirá à BMW ganhar dinheiro, mesmo no mercado de carros secundários, depois de vendidos a outras pessoas, por exemplo, através do mesmo sistema de leasing. O novo proprietário, se desejado, poderá ativar as funções que lhe interessam e desativar as que ele não precisa.
Se a BMW conseguirá implementar seus planos depende de quanto avaliará a “assinatura” ou a inclusão separada de uma função específica no carro. É verdade que esperar o melhor no caso da BMW seria prematuro, principalmente se você se lembrar da história com o CarPlay. Anteriormente, era oferecido como uma opção no valor de US $ 300 e, em seguida, a empresa começou a cobrar US $ 80 por uma assinatura anual.