Até o final do ano, BYD chinesa pretende vender 280 mil híbridos e elétricos por mês

As notícias não totalmente precisas que surgiram no verão sobre a transformação da empresa chinesa BYD na maior fornecedora de veículos elétricos do mundo podem muito bem se materializar em uma qualidade corrigida no futuro próximo, já que este fabricante aumenta as entregas de veículos com novos tipos de usinas. Até o final do ano, a BYD pretende produzir 280.000 dessas máquinas por mês.

Fonte da imagem: BYD

Deve-se esclarecer que essas estatísticas incluem não apenas veículos elétricos a bateria, mas também híbridos com motores de combustão interna. A BYD abandonou a produção de carros exclusivamente com motores de combustão interna em março deste ano, então todos os veículos que saíram da linha de montagem da empresa desde então são necessariamente equipados com motores de tração de uma forma ou de outra. De acordo com estatísticas divulgadas pelo CnEVPost, a BYD produziu 1.180.054 carros de passeio e comerciais leves com motores elétricos de tração desde o início do ano. Na comparação com os nove primeiros meses do ano passado, o aumento foi de 249,56%. Destes, 582.129 eram veículos elétricos a bateria, mais que o dobro do que foi produzido no mesmo período do ano passado. 593.192 híbridos plug-in foram produzidos nos primeiros nove meses deste ano, um aumento de 307.

No terceiro trimestre de veículos BYD com novos tipos de usinas, foram produzidas 538.704 unidades, quase duas vezes mais que o resultado do ano passado, e uma vez e meia mais que o resultado do segundo trimestre. Olhando apenas para setembro, a BYD embarcou pela primeira vez 200.973 veículos de passageiros do novo tipo de trem de força em um único mês. Destes, 94.941 unidades eram veículos elétricos a bateria, 161,5% a mais que em setembro do ano passado. Com esse ritmo de expansão, a BYD poderá fornecer 280.000 veículos com novos tipos de usinas todos os meses até o final do ano. Antes dos resultados da Tesla, que produziu mais de 365.000 veículos elétricos no terceiro trimestre, esse patamar já estará a um passo de distância.

No final de setembro, a BYD começou a aceitar pedidos de três modelos de veículos elétricos em vários países europeus: Alemanha, Noruega, Suécia, Dinamarca, Holanda, Luxemburgo e Bélgica. Os compradores na Alemanha, por exemplo, podem acessar o carro-chefe Han sedan por € 72.000, o crossover Tang de tamanho similar com preço semelhante e o crossover compacto Atto 3, mais acessível, por € 38.000. Agora, a carteira de pedidos da BYD, formada principalmente por consumidores chineses, tem 700.000 veículos elétricos. O tempo de espera pela entrega chega a quatro ou cinco meses. Desde julho, a BYD conseguiu aumentar o número de veículos elétricos vendidos para exportação de 4.026 para 7.736 por mês. A empresa também planeja entrar no mercado japonês.