Um estudo da TrendForce afirma que até ao final do terceiro trimestre, foram vendidos em todo o mundo 4,12 milhões de carros com novos tipos de centrais eléctricas, incluindo veículos eléctricos, híbridos e veículos a hidrogénio. O segmento como um todo cresceu 19,3% ano a ano, mas os híbridos plug-in estavam entre os líderes de crescimento com 55,3%, embora estivessem atrás dos veículos elétricos de raça pura em volumes de vendas.
Fonte da imagem: BYD
No final de 2024, os especialistas da TrendForce esperam que o mercado de veículos com novos tipos de centrais elétricas cresça 24,8%, para 16,26 milhões de unidades. Os veículos elétricos a bateria foram vendidos no valor de 2,5 milhões de unidades no terceiro trimestre, apresentando um aumento de 3,9% ano a ano. A BYD, embora esteja à frente da Tesla no mercado chinês de veículos elétricos, ainda apenas finge estar em escala global, mas a diferença entre eles é medida em um ponto percentual. Enquanto a Tesla controla 18,5% do mercado global de veículos elétricos, a BYD se contenta com 17,5%. Curiosamente, o terceiro lugar é ocupado pela joint venture SAIC-GM-Wuling, especializada na produção de veículos elétricos compactos e baratos para o mercado chinês. É a sua forte posição no mercado chinês que permite a esta joint venture ocupar o terceiro lugar no ranking mundial com 7,2%.
Fonte da imagem: TrendForce
Como observam os autores do estudo, pela primeira vez no terceiro trimestre, a participação dos veículos movidos a bateria na estrutura de vendas dos produtos BYD caiu abaixo de 40%, e os híbridos plug-in demonstraram taxas mais elevadas de crescimento da demanda. Globalmente, as vendas destas máquinas aumentaram 55,3%, para 1,6 milhões de unidades, sendo cerca de 80% desta quantidade vendida no mercado chinês. Se você olhar o ranking mundial dos maiores fabricantes de híbridos plug-in (PHEV), sete em cada dez posições são ocupadas por marcas chinesas. A BYD lidera por uma margem enorme com 40,1% do mercado, a startup Li Auto (Lixiang) ocupa a segunda posição com uma participação de 9,5%, mas a marca AITO (Seres), apoiada pela Huawei, está satisfeita com o terceiro lugar e 6,3% do segmento .
O que é característico é que se a marca Zeekr, da holding Geely, no ranking dos maiores fabricantes de veículos elétricos a bateria ocupa apenas o décimo lugar com 2,2% do mercado, então a sua marca irmã Lynk & Co no segmento de recarregáveis os híbridos ficaram em quarto lugar com 2,9% do mercado e ultrapassaram ligeiramente a Mercedes-Benz. Aliás, se o ranking dos maiores fornecedores de veículos elétricos é liderado pela americana Tesla, e a Volkswagen ocupa um respeitável quarto lugar com 4,3% do mercado, então no segmento de híbridos recarregáveis o único fabricante não chinês no os cinco primeiros só fecham, e esta é a Mercedes-Benz com 2,8% do mercado. Um degrau abaixo está a marca sueca Volvo Cars, da chinesa Geely, com 2,5% do mercado, e a BMW fecha o top ten com 2,2% do mercado de híbridos recarregáveis.