Os carros modernos estão se tornando cada vez mais parecidos com os smartphones e, portanto, os métodos de interação com o usuário inerentes a estes também são utilizados no segmento automotivo. A autenticação do motorista por face, voz e impressão digital é usada em veículos de produção e é mencionada em pedidos de patentes.
Fonte da imagem: Business Korea
A Tesla anunciou recentemente o uso de uma câmera no carro em seus veículos elétricos para monitorar a condição do motorista. O pedido de patente da empresa, observa a Business Korea com referência à Fox News, permitirá que Tesla use esta câmera para identificar um motorista em veículos elétricos Modelo 3 e Modelo Y. Os dados biométricos obtidos serão armazenados no sistema de bordo do elétrico veículo sem sair de seus limites sem o conhecimento do proprietário. O reconhecimento facial do motorista permite o acesso não só à aplicação automática do perfil de configurações para uma pessoa específica, mas também ao pagamento de bens e serviços diretamente do carro.
A propósito, Tesla não desiste da ideia de usar sensores infravermelhos, embora o próprio Elon Musk se oponha ao uso de lidars. E ainda, em um pedido de patente, a empresa descreve um método para escanear o terreno e as condições das estradas usando câmeras infravermelhas. As informações podem ser utilizadas para controlar a suspensão e a travagem de emergência em caso de defeitos graves no pavimento.
Outras montadoras também estão acompanhando a tendência de identificação biométrica de motoristas. O Kia K9 sedan já oferece reconhecimento de impressão digital do motorista, ajustando automaticamente a posição do assento, espelhos e parâmetros do ar condicionado para ele. Pagar por serviços do carro também será mais fácil com este método de verificação de identidade.
As montadoras chinesas e a Foxconn estão prontas para combinar o reconhecimento do motorista por voz e uma interface de voz direta para controlar o sistema de bordo do veículo. Essas funções formarão a base do centro de multimídia desenvolvido pela Foxconn em cooperação com a aliança Stellantis. Os carros Volvo e Geely receberão sistemas semelhantes.