As montadoras chinesas estão reduzindo ativamente sua dependência de microchips estrangeiros. O progresso alcançado pelos fabricantes chineses de semicondutores está gradualmente aproximando a indústria da autossuficiência em chips, um objetivo fundamental da política industrial de Pequim há muitos anos. Nos últimos anos, o domínio da China na tecnologia de baterias deu às montadoras chinesas uma vantagem na produção de veículos elétricos.
Fonte da imagem: BYD
Segundo analistas, as montadoras chinesas dependem fortemente da TSMC (Taiwan), da Samsung (Coreia do Sul) e da Infineon (Alemanha) para produzir muitos de seus chips de alta tecnologia. No entanto, o progresso no desenvolvimento de semicondutores para o setor automotivo representa um passo rumo à autossuficiência em chips, um objetivo fundamental da política industrial de Pequim há muitos anos.
Há mais de 50 milhões de veículos elétricos, incluindo híbridos plug-in, circulando nas estradas da China. Apesar da desaceleração do crescimento, a previsão é de que outros 14 milhões se juntem a eles este ano. Os novos veículos elétricos na China geralmente contêm quase o dobro de chips em comparação com os veículos com motor de combustão interna, e seu custo total por veículo pode chegar a US$ 2.000.
Analistas acreditam que as aplicações automotivas serão o principal motor de crescimento da indústria chinesa de semicondutores nos próximos três a cinco anos. Embora Pequim não esteja obrigando as montadoras a usar chips fabricados na China, o risco potencial de ter o acesso a semicondutores estrangeiros negado no futuro motiva o setor.
Destacando as ambições da China, a BYD, maior fabricante mundial de veículos elétricos, apresentou em maio o chip de direção autônoma Xuanji A3, desenvolvido por sua equipe de pesquisa de 7.000 pessoas. “A BYD agora é capaz de fornecer todos os chips essenciais para carros inteligentes”, afirmou Wang Chuanfu, fundador da BYD. “Qualquer que seja a capacidade de processamento que precisarmos no futuro, seremos capazes de fornecê-la nós mesmos.”
A BYD se junta a uma lista crescente de montadoras chinesas, incluindo:Entre elas, Nio, Xpeng, SAIC, Changan, Great Wall Motor, Li Auto e Geely estão desenvolvendo chips com recursos de IA. As montadoras chinesas estão cada vez mais firmando parcerias com projetistas de chips locais, incluindo Huawei, Horizon Robotics, Black Sesame e Oritek, representando uma ameaça a longo prazo às receitas significativas que projetistas de chips americanos, europeus e japoneses obtêm do setor automotivo chinês.
De acordo com a empresa de análise UBS, a participação de componentes semicondutores projetados na China é de aproximadamente 15%. Projetistas e fabricantes americanos, europeus e japoneses dominam atualmente o mercado de chips avançados, incluindo aceleradores de IA. A maioria dos fabricantes chineses de veículos elétricos que implementam recursos de IA em carros autônomos atualmente utiliza chips desenvolvidos pela Nvidia.
No entanto, à medida que avançam para a produção em massa, as montadoras buscam utilizar chips especializados que funcionem melhor com seus próprios softwares e sejam menos dispendiosos. A BYD afirma que o Xuanji A3 oferece um consumo de energia 20% menor com o mesmo desempenho computacional de produtos similares, incluindo chips da Nvidia. A Nio afirmou que o uso de seu próprio chip de IA resultará em uma economia de aproximadamente US$ 1.480 por veículo.
A integração vertical da cadeia de suprimentos da BYD, desde baterias e motores elétricos até os chips para direção autônoma, tem sido um fator crucial para o rápido crescimento da empresa, que se tornou a maior fabricante de veículos elétricos do mundo. Isso permite reduzir custos e desenvolver veículos mais rapidamente do que seus concorrentes ocidentais.concorrentes.
Analistas acreditam que, embora muitos fabricantes de veículos elétricos estejam tentando desenvolver chips internamente, apenas alguns terão sucesso devido ao alto custo de desenvolvimento, à complexidade da integração de software e aos rigorosos requisitos de segurança.