As guerras de preços com a Tesla não impediram a BYD de encerrar o trimestre com lucros recordes

Os resultados preliminares do terceiro trimestre apresentados pela Tesla e BYD já deixaram claro que a primeira foi inferior à segunda em termos de número de veículos elétricos produzidos no período, embora em termos de volumes de vendas a empresa de Elon Musk ainda fosse à frente de seu rival chinês em cerca de 3.500 carros. A BYD encerrou o trimestre com lucros recordes de US$ 1,4 bilhão, um aumento de 82% em relação ao ano anterior.

Fonte da imagem: BYD

A receita da BYD no terceiro trimestre aumentou 38% para 22,2 mil milhões de dólares. Recorde-se que a gigante chinesa ocupa uma posição de liderança mundial na produção de híbridos, dos quais vendeu 822.094 unidades no terceiro trimestre. Não foram vendidas mais de 431.603 unidades de carros elétricos puros, mas a empresa está determinada a vender 1,8 milhão de veículos elétricos até o final deste ano, assim como a Tesla. No final do terceiro trimestre, a margem de lucro da BYD atingiu um recorde de 22,12%, enquanto os relatórios da Tesla mostraram que este número para a empresa de Elon Musk começou a sofrer como resultado das guerras de preços com os concorrentes. Pode muito bem acontecer que, no final do quarto trimestre, a BYD esteja completamente à frente da Tesla.

A BYD é caracterizada por um grau ainda maior de integração vertical de negócios em comparação com a Tesla, portanto sua eficiência econômica é maior. No caso do hatchback elétrico Dolphin, a gigante chinesa produz de forma independente quase todos os componentes do carro, com exceção de vidros e pneus. Este carro elétrico acessível é um dos mais vendidos da marca e, em geral, os produtos BYD cobrem uma faixa de preços muito maior do que o foco da Tesla em carros mais caros com uma gama de modelos mais escassa. Fora da China, os produtos BYD são populares na Tailândia, Brasil e Colômbia e, num futuro próximo, a marca começará a expandir os seus carros nos mercados do Japão, México, Austrália, Índia, Hungria e muitos outros. Os direitos de importação nos mercados externos impedirão que as vendas cresçam tão rapidamente como nos mercados internos, mas em comparação com os veículos eléctricos de marcas europeias e americanas, os veículos BYD continuam a ser mais atraentes.