Cada trimestre desde 2018, a TESLA publica as estatísticas de incidentes perigosos envolvendo seus veículos elétricos equipados com ferramentas ativamente para o motorista. A unidade de medição é bastante simples – a distância superou de um incidente para outro. A empresa afirma que seus carros em dezenas médios são mais seguros do que a maioria dos outros, mas ao mesmo tempo conchas.
Fonte da imagem: Tesla
Como observa Electrek, no último relatório de segurança do Tesla para o primeiro trimestre do ano atual, três tipos de indicadores são mencionados: com um sistema ativo de piloto automático; sem isso, mas com outras funções de assistência ativa ao motorista; Sem qualquer assistência do sistema para o motorista. Se no primeiro caso, um incidente representado por 6,7 milhões de quilômetros passou, então no segundo caso, a quilometragem sem problemas diminuiu mais de duas vezes 33 milhões de quilômetros. Finalmente, os proprietários de veículos elétricos Tesla sem a ajuda da automação caem no acidente uma vez que meio milhão quilômetros. As estatísticas de agências de perfil dos EUA afirmam que o motorista médio cai em um acidente uma vez por 774 mil quilômetros percorridos.
Representantes de Electrek explicam que as declarações de Elon Musk (Elon Musk) sobre a superioridade de dez vezes do piloto automático sobre o motorista habitual em termos de nível livre de problemas devem ser avaliando críticas. Primeiro, as estatísticas do Tesla levam em conta os sistemas de uma só vez todas as gerações, e sua segurança é maior do que o hardware permanente. Em segundo lugar, o piloto automático corporativo é mais envolvido na rodovia do país com uma faixa de separação, onde a chance de entrar em um acidente é menos do que pelo menos por causa da ausência da oportunidade de ir ao tráfego que se aproxima. A principal parte dos acidentes ocorre na característica urbana, onde a automação Tesla ainda não aprendeu a lidar com toda a variedade de situações rodoviárias.
Além disso, se você comparar as próprias estatísticas do seu Tesla para o primeiro trimestre deste e no ano passado, o número de incidentes utilizando o piloto automático, mesmo ligeiramente aumentado, bem como o número de incidentes envolvendo veículos elétricos Tesla sem conectar quaisquer sistemas eletrônicos. Mas o sistema de assistência ativa ao nível médio melhorou ligeiramente seus indicadores de estragada no ano passado, isso não pode ser negado. Talvez a dinâmica negativa possa ser explicada pela expansão do uso da automação TESLA nas condições de movimento urbano, que está sendo enfatizada nas versões mais recentes do software de perfil.