Os veículos elétricos Tesla Model 3 e Model Y, equipados com baterias LG NCM811 fabricadas em Nanjing, na China, “apresentam uma taxa de falhas extremamente alta”, segundo especialistas da EV Clinic. Embora as baterias fabricadas na China sejam geralmente consideradas de qualidade superior, testes práticos demonstraram o contrário.
Fonte da imagem: evclinic.eu
Especialistas da EV Clinic compararam essas células com as baterias Panasonic NCA, fabricadas nos EUA, que duram significativamente mais e apresentam desempenho superior desde o início. A maioria das baterias LGES testadas pela EV Clinic apresentou múltiplas falhas nas células, que são irreparáveis. Essas falhas se tornam mais frequentes após 250.000 km (155.000 milhas), enquanto, no caso da Panasonic, problemas reparáveis geralmente aparecem após 400.000 km (256.000 milhas).
Uma célula Panasonic em bom estado normalmente apresenta uma resistência interna de 10 megaohms (megaohms), enquanto uma célula LG fabricada em Nanjing apresenta cerca de 28 miliohms (miliohms) logo no início do uso — um valor que já indica falha nas baterias Panasonic. O problema está associado à peça de número 17000012-00-B, e os proprietários de Tesla que discutiram o assunto nas redes sociais não conseguiram determinar quais baterias estão instaladas em seus veículos elétricos ou quais carros são afetados. A EV Clinic esclareceu que testou mais de 40 unidades de três lojas e que o número de falhas pode aumentar nos próximos dois anos.
A LG já enfrentou problemas semelhantes antes — em 2021, foi obrigada a pagar US$ 1,9 bilhão à General Motors por baterias defeituosas do Chevrolet Bolt. A EV Clinic, empresa croata, classificou as baterias Panasonic, LG Chem e Samsung SDI, fabricadas nos EUA e na Europa, como as melhores células de íon-lítio. O diagnóstico da bateria no veículo custa € 1.200, os reparos subsequentes custam € 5.500 adicionais e a melhor opção para uma bateria defeituosa é substituí-la por uma bateria Panasonic usada por € 8.000.Um usuário das redes sociais observou que a LG seria culpada pelo problema, embora fosse mais lógico questionar a Tesla, que deveria ter mais consciência do que encomenda e de quem.